从2014年4月26日顺利首飞成都，到如今开通20余条航线;从首架飞机降落青岛，到如今机队拥有9架全新A320飞机;从以青岛流亭国际机场为大本营，到在烟台蓬莱国际机场设立过夜基地……开航仅短短两年时间，青岛航空公司就迅速成为中国民航业的一个新锐品牌，航班正点率在国内名列前茅，旅客平均满意率96.48%。
完善管理机制 保障运营安全
航空公司的安全管理是一个庞杂的系统工程，涉及运行控制、飞行技术管理、航空器维修、客舱安全、货运及地面保障等诸多方面。在保障飞行安全的工作中，青岛航空不仅以精确严谨的工作态度，向每一名旅客做出“安全”的庄重承诺，同时以精细的管理和执行，最大程度地保证“安全”二字落到实处。他们通过开展风险评估及专项风险管理，及时发布安全风险通告、识别新增危险源、制定风险控制措施等措施，有效的提升了风险防范能力，实现了安全关口前移。通过开展安全监督检查、安全审计、SMS效能评审、“地毯式”全面安全大检查等， 配合“整改落实月”、安全检查“回头看”等全员活动，真正保证了安全工作的闭环管理。
在青岛航空，任何挑战安全底线的行为都不被容忍。对待安全问题，青岛航空始终坚持“四不放过”原则，秉承“没有发现问题就是问题”的理念，建立了完善的自愿报告体系，所有一线安全运行人员积极发现问题、报告问题，并第一时间寻求落实解决。对待问题和隐患，他们毫不掩饰甚至主动暴露，自觉接受局方和上级监督。仅2015年，青岛航空共收到员工自愿报告信息1901条，人均填报2.55条。同时针对每条信息均制定了切实可行的解决措施并进行跟踪验证，有效安全信息处理率达100%。青岛航空对安全常抓不懈的态度始终如一，甚至近乎苛刻，而正是这种安全观念和意识，保证了青岛航空的安全稳健发展。
局方的安全标准，已然对安全形成了保证，但青岛航空仍不遗余力地在各个方面尽可能高于这个标准，让安全裕度高一点，再高一点。正如青岛航空有关负责人所讲到的“对待航空安全，我们必须要做到由符合资质的人做符合规章的事，对敢于挑战规章的人和事，绝不留情!作为新兴航空公司，我们任重而道远，并将致力于打造最安全的航空公司品牌!”在青航人的眼中，从地面到三万英尺之上，关注安全问题从来不分场合、对象、范围和时间。安全已经不是单纯的行为准则、处事标准，更是融于血脉中的一份责任。青岛航空全体上下始终如一地将安全视为企业的生命线，牢固树立“红线意识”和“底线思维”，努力完善安全责任链，为旅客每一次安全出行保驾护航。
团队协作无缝衔接 保障航班正常率
航班延误一直是困扰民航运输的一大难题，也是饱受旅客诟病的争议话题。可以说，航班正常率不仅关系到消费者的切身利益，也对航空公司的服务质量和品牌口碑有着直接影响。
然而，保障航班正常率绝非纸上谈兵的易事，对于航空公司来说，只有关注运营过程中的每一个细节，确保各个环节的无缝衔接，才能真正做到航班正常率的实质提升。据统计，自2014年4月首航至2015年底，青岛航空有10个月正常率排名全国第一。
合理的航线编排是航班实现准点的基础，关系到时刻资源的使用效率。青岛航空的航线结构以点对点直飞为主，在基地机场有足够的停场衔接时间，在充分发挥地域优势和航班时刻资源的基础上，避免了因为飞行时间不足导致的航班延误。
强化运营枢纽，建立综合型AOC保障大厅，构成航班运行指挥系统。AOC既是青岛航空航班运行指挥中心，也是航班运行数据中心，集合了实时气象数据、航行通告信息、航班动态数据、机场相关信息、旅客机组信息等数据信息。AOC同时也是通信中心，包括电话、对讲机、甚高频、网络通信，以及通过ACARS系统与机组的联络，这为青岛航空运行指挥提供了信息保障。
自主创新，建立气象及放行信息化平台。青岛航空信息中心自主研发的气象网及放行网，提高了签派放行的质量与效率，为保障航班正常率提供了有力支持。机场指挥中心、空中管制与航空公司三者之间的密切协作，以及空管和机场对航空公司的支持，是保证航班正常率的重要保证。青岛航空借助青岛机场航班运行中的先进经验，定期与机场指挥中心、地服公司等部门进行交流，逐步形成了一套完善的机场保障体系。空中管制是每个航空公司都会面对的情况，如何在管制期间争抢时刻则考验航空公司对数据的把控能力。青岛航空目前已实现青岛空管OA网、青岛CDM网、互联网三网运行，通过对青岛本场航班时间的掌控和调节减少了航班延误。
合理规划航线布局 提高运营效率
2016年1月，青岛航空在烟台蓬莱国际机场设立基地，这是在青岛本站之外设立的第一个外站基地。在第八架和第九架新飞机陆续到位后，青岛航空以烟台为基地，相继开通了烟台=哈尔滨、烟台=浦东、烟台=呼和浩特、长沙=烟台=长春航线。
青岛航空相关负责人在接受媒体采访时表示，选择烟台作为青岛航空首个外站基地，一是源于两者的地缘关系，二是十分看好烟台的航空市场。青岛航空今后将加大在烟台市场的投入，增加在烟台投放的飞机数量，增加南北经停烟台的甩飞航线，通过烟台基地的设立，进一步完善青岛航空在半岛航空市场的布局。除此以外，青岛航空还在长沙、兰州设立了过夜外站。
目前，青岛航空公司机队已拥有9架A320飞机，航线网络涉及东北、西南、华南、西北等地区，执飞青岛、烟台、长沙、兰州至北京、成都、哈尔滨、海拉尔、南京、银川、贵阳、南宁、西安、敦煌、乌鲁木齐、泉州、昆明、天津、合肥等20余条航线，平均客座率达86%。从目前的航线结构我们不难看出，青岛航空的航线网络已覆盖全国十余个省会及主要城市，对于一家刚刚开航两年多的航空公司来说，航线品质是非常高的，这也为青岛航空的持续稳健发展打下了坚实的基础。
按照青岛航空目前规划，到2020年，青岛航空机队规模预计达到50余架，达到中等航空公司规模。到2025年，机队规模预计达到100余架，全年运输旅客预计超过2000万人次，主营业务收入达到200亿元以上，运营资产规模达到300亿元以上，达到大型航空公司规模，成为知名航空品牌。
定位于精品服务 形成独特品牌魅力
两年多以来，青岛航空为提升服务品质，推出一系列服务创新产品。手机关注“青岛航空”官方微信号，即可实现网上值机功能。为愉悦旅客乘机体验，移动客舱通过电子信息技术做到旅客信息快速传递，实现空地服务的一体化无缝隙衔接。坚持不间断巡舱，确保旅客的需求得到及时保障;过生日的旅客，还可以得到由青岛航空特别送上的祝福和礼品;与此同时，具有青岛特色和节日色彩的机上活动也从未间断，仅2015年一年，就呈现了30余次异彩纷呈的空中节目。
提升特殊旅客保障服务是青航创新服务中另一大亮点。青岛航空为无陪儿童提供了机上机下无缝式的接应和照顾，乘务员对无陪儿童全程关注。对于年迈老人,乘务员坚持不间断巡舱，为机上老人测量血压。对于行动不便的旅客，青岛航空更是准备了轮椅，满足特殊旅客的需求。
“舌尖上的青航”是你不容错过的美食享受。依据旅客航班时刻和飞行时长，青岛航事先制定好相应的餐别。2015年4月1日青航自主研发的特殊餐信息服务网站正式上线，大大提高了配餐效率及准确度。当然，最吸引旅客的当属青航推出的节日特色餐和地域特色餐食，青岛航空以最用心的航空餐抓住了旅客的胃。
2016年5月，青岛航空超级经济舱正式投入运营，超经旅客可享受多重优惠与服务。以普通经济舱的价格即可预订超级经济舱;直接前往头等舱值机柜台办理乘机手续而无需排队;专享5公斤额外行李额;只要出示登机牌，即可优先办理登机;座位腿部伸展空间的扩大;专有隔帘享有良好私密空间;专属空乘人员提供细致个性服务等等。
凭借“精心、精细、精致、精益、精锐”的精品服务，青岛航空逐渐形成了属于自己的独特品牌魅力。统计数据显示，青航旅客平均满意率达到96.48%，越来越多的旅客记住了“青岛航空”这个民航业的新兴品牌，并成为青岛航空的忠实客户。