资料图：南航B777飞行员进行飞行前准备工作。
一位老飞行员曾经告诉我：优秀的机长就是要起飞想中断，巡航想备降，落地想复飞，正常想故障，不正常想预案，心中长揣着B计划。心里有准备，遇事才不慌。
笔者曾经看到过一则报道：一位安全飞行了40多年的老机长戴着红花退休，当记者问他保持安全飞行的秘诀是什么时，他笑着说，就是对飞行始终保持一颗敬畏之心，视每一次飞行为首飞。
如何才能视每一次飞行为首飞？就是要认真对待每一次飞行，对飞行保持敬畏之心，对潜在的危险保持警惕之心，绝不能有松懈麻痹的思想。这位老机长在每一次飞行前都是自己熨烫制服，早早休息，40多年的飞行没有一次迟到或者临时请病假。他能保证一辈子飞行安全并非偶然，而是因为他不仅拥有精湛的飞行技术，还拥有严谨的飞行作风、良好的生活习惯和强烈的自律意识，对飞行保持一贯的敬畏之心。
飞行安全和接鸡蛋
一位记者采访某机长，问能不能通俗地解释一下如何保证飞行安全。机长举了接鸡蛋的例子，说抛过来一枚鸡蛋，我们都能稳稳地接住，但接成千上万次鸡蛋，我们能否保证每次都不失手？保证飞行安全比接鸡蛋更难，它是一项更复杂的技术性工作。保证航班每次都安全起降，靠什么？就是靠我们重视飞行，认真对待，遵章守纪，按章操作。鸡蛋落地，打碎了岂能重来？
数据显示，在全球航空重大飞行事故中，飞机本身的原因只占事故原因的3%，而人为原因的比例高达64%。当我们翻阅这些人为因素导致的事故时，发现往往是“人”的安全意识薄弱、安全思想麻痹、作风纪律散漫或对规章制度的执行力不强。飞得多了，疲倦了，难免有人出现松懈麻痹之心；如果连续多次“越界”飞行，航班都顺利正常，人们一定存有侥幸、冒险之心。也许，这种人在大部分时间能保证飞行安全，但让他接成千上万次鸡蛋，就难免有失手的时候了。
我们怎么对待飞行，安全就怎么对待我们。重视飞行，把遵章守纪当成一件神圣的事情，才能保证每一次飞行不失手。飞行员可能都有这样的体会：当你在五边落地，担心天气或者其他情况有可能导致飞机落地重的时候，这次落地一般都不会重，反而每次落地重都是因为疏忽了飞机有落地重的可能，飞机突然下沉让自己措手不及，造成飞机落地过载大。讲评时，飞行员都扼腕顿首，“唉，大意了”。因为不重视，我们没有将每一次起落当成人生的第一次起落去认真飞行，我们失去了对飞行秉承一贯的敬畏之心。
如果我们每次都能轻松地接住鸡蛋，在成功接到上千次后，几乎每个人都会产生麻痹思想。我们的细胞、组织和器官开始偷懒，对刺激没有了像第一次那样因为认真而产生反应的状态。同样的道理，飞多了，而且一直保持安全，飞行员的警觉性就会下降，主动应对安全的效能会降低，对日益逼近的安全风险缺乏有效反应。警惕这种现象，就需要我们在主观上重视，对飞行保持敬畏之心；需要我们养成良好的飞行习惯和严谨的飞行作风。
认真对待每次飞行
那么，飞行员要如何重视飞行呢？这应该从刚开始飞行做起，认真严谨地对待每一次飞行，严格执行规章制度和操作程序，对待标准程序就像对待自己的生命一样尊重，不变形、不走样。不能和这位机长飞行一个样，和另一位机长飞行一个样；有检查员在一个样，没有检查员在一个样；自己做副驾驶一个样，自己当机长一个样；领导在一个样，领导不在一个样；航班正常一个样，飞行遇到特情一个样。飞行员要保证每一次飞行都如同第一次飞行，坚持下去，形成条件反射，养成良好的飞行习惯。
在飞行中，飞行员要把飞行动作做标准，把飞行程序做规范，把飞行要求做到位，把飞行规章严遵守，认真地按照手册要求去做。这就是我们所说的当手册飞行员，也是我们应该养成的飞行习惯。每位拥有良好飞行习惯的飞行员都会严格要求自己，拥有严谨的飞行作风，在飞行时有统一的动作、程序、标准，有合理的机组搭配相互弥补、纠正、补错，从而长久地保证飞行安全。
保证飞行安全，除了要养成良好的飞行习惯之外，更要有严谨的飞行作风。这是一位优秀飞行员必备的素质。它能保证各项规章制度一贯地、不折不扣地执行，让机组在复杂的情况下保持冷静的头脑，准确判断、正确处理、化险为夷。飞行界有一句俗话：“身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，作风是飞行员的保障。”现阶段保证飞行安全，从某种意义上讲，飞行作风已经超越了飞行技术，成为保证飞行安全最重要的因素。
严谨的飞行作风从穿衣戴帽开始。这看似与飞行安全无关，却反映出了你对飞行的重视程度。飞行作风包含内容广泛，如在飞行中认真严谨的行为规范，在飞行准备和飞行过程中严格遵守标准程序，合理进行驾驶舱资源管理，与乘务组、安全员、旅客进行良好的沟通，在不正常情况下的正确处置能力……这一点一滴都有赖于严谨认真的飞行作风。
这样就能保证飞行安全吗？对很多飞行员来说，保证飞行安全，人努力，天帮忙。飞行在追求速度、高度的同时，风险一直存在。我们不仅要重视飞行，还要有敬畏飞行风险的警惕之心。
飞行安全唯谨慎
我们对飞行安全越来越重视，飞行员也承载了越来越大的安全压力。作为飞行员，要保证一次飞行安全是很容易的，但要保证一辈子不出任何差错显然异常困难。我们经常感慨，现在飞行到处是“坑”，一不小心就会掉进去。没有任何一位飞行员想故意犯错，但为什么还是有人不自觉地掉到这些“坑”里？因为飞行一直伴随着风险。
保证飞行安全时间越长，离下次事故越近。这其实就是概率下的客观规律。安全持续时间越长，人们的警觉度会有所降低，思想也会有所麻痹。墨菲定律表明，每个人都会犯错，飞行员也一定会犯错。我们要用良好的飞行习惯、严谨的飞行作风和成熟的安全制度来保证飞行安全，让自己少犯错误，并弥补、修正错误，警惕一系列的错误突破安全底线，防止小错酿成大错，斩断事故链。
一位老飞行员曾经告诉我：优秀的机长就是要起飞想中断，巡航想备降，落地想复飞，正常想故障，不正常想预案，心中长揣着B计划。心里有准备，遇事才不慌。我们飞行大多都是在重复着同样的程序和动作，这些程序、动作看似简单，但对于飞行安全来说都有着重大影响。重量的输入、航路点的校对、高度的检查等细节，都可能对飞行安全构成很大的威胁。例如，有人认为，飞行前准备总是千篇一律的，便没有细致了解航路天气、备降场资料等。一旦遇到特殊情况，他就会措手不及。
面对极端复杂天气、重大故障或意外原因，真的可能出现我们无法掌控的情况；面对日益繁重的飞行任务，老虎也有打盹儿的时候，每个人都可能出现思想麻痹、疏忽大意的情况；人们习惯偷懒，面对简单与繁琐、疲劳与轻松，有时会有藐视规章、超越标准的倾向；飞得多了，自信会膨胀，听不进别人的意见，自恃飞行技术高超，完全可以应对大的飞行偏差……这些都是飞行中的“坑”。我们是有感情和弱点的人，如果失去对飞行风险的敬畏之心，一定会掉入“坑”中。
如果所有飞行员都希望像前面所说的光荣退休的老飞行员一样，平平安安飞行一辈子，这种意识会成为其保证飞行安全的原动力。其实，安全和危险就在一念之间。保持对飞行的敬畏之心，防松懈、防麻痹、反违章，坚持标准操作程序，这就是我们保证持续飞行安全的不竭动力。
飞行安全唯谨慎，遵章守纪不糊涂。对飞行保持一颗敬畏之心，才能让我们保证飞行安全。