民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）发布2016年4月《全球航空公司到港准点率报告》。
《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据VariFlight（飞常准）庞大和及时的全球航班动态数据整理的2016年4月全球航空公司准点情况。
全球航空公司
美国的夏威夷航空以98.49%的到港准点率蝉联4月全球最准点的航空公司，其到达平均延误时长为2.42分钟。
表1：2016年4月全球航空公司到港准点率TOP10 数据来源：VariFlight（飞常准）
注：仅对2016年4月实际到港航班量>2000班次的航司进行统计
亚太地区
亚太地区4月航空公司到港准点率TOP20中，泰国的微笑泰航以97.91%的到港准点率夺得冠军（其在全球排名第3），到港平均延误时长为2.97分钟；澳大利亚的维珍澳洲航空以96.97%的到港准点率位居第二。
中国的天津航空以89.36%的到港准点率亚太排名18，成为4月唯一进入亚太TOP20的中国航空公司。
表2：2016年4月亚太航空公司到港准点率TOP20 数据来源：VariFlight（飞常准）
注：仅对2016年4月实际到港航班量>2000班次的航司进行统计
中国大陆航空公司
4月份受雷雨天气的影响，中国大陆航空公司的到港准点率整体偏低。
主要客运航司到港准点率
2016年4月中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是天津航空（亚太排名18），到港准点率89.36%，到达平均延误时长10.81分钟。
与3月相比，4月主要客运航司的到港准点率都有所下降。
表3：2016年4月中国大陆主要航空公司到港准点率 数据来源：VariFlight（飞常准）
其他客运航司到港准点率
中国大陆地区其他客运航司中，江西航空以95.88%的到港准点率排名第一，到达平均延误时长为4.24分钟。
与3月相比，4月其他客运航司的到港准点率整体下降，只有少数航空公司的到港准点率有所提高。其中乌鲁木齐航空提高最多，环比增加9.45%。
表4：2016年4月中国大陆其他航空公司到港准点率 数据来源：VariFlight（飞常准）
国内航空公司飞机利用率
飞机利用率是衡量飞机利用程度的重要指标，提高飞机利用率，意味着航空公司可以增加营收，降低成本。
VariFlight通过丰富的航班数据，精确分析各条航线，各家航空公司的飞行时长，过站时长等数据，帮助航空公司提高飞机利用率，制定更为高效的飞行计划。
详情请致电：0551-65560363或发送邮件至hangruan@feeyo.com索取。
附件下载：
数据说明：
※ 时间：2016.04.01-2016.04.30
※ 客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
※ 实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班
※ 实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班
※ 出港准点航班：实际起飞时间 - 计划起飞时间 < 30分钟
※ 到港准点航班：实际到达时间 - 计划到达时间 < 30分钟
※ 放行准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班总量 × 100%
※ 到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量 × 100%
※ 起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量
（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间 - 计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）
※ 到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间 - 计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）
关于VariFlight
VariFlight（飞常准）是一家专业的航班数据服务商，创立于2005年。VariFlight目前拥有全球航班动态数据、全球飞机数据、航班延误智能分析数据、航班准点分析数据系统、地面运行控制系统、航空天气数据系统等数据中心和分析系统。
关于CADAS
民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集静态和动态数据于一体，是中国民航最全的数据平台，汇集航班时刻、航班动态、机队、航线规划、财报、民航服务测评、运输指标等行业数据，并可开展数据商业分析合作。
CADAS致力于提供最及时和全面的全球航班动态，并努力从数据分析的角度帮助中国民航业提高准点率。每月会定期发布《全球航空公司到港准点率报告》。