民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）发布2016年2月《全球航空公司到港准点率报告》。
《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据VariFlight（飞常准）庞大和及时的全球航班动态数据整理的2016年2月全球机场准点情况。
全球航空公司
拉脱维亚的波罗的海航空以99%的到港准点率成为2月全球最准点的航空公司，其到达平均延误时长为3.75分钟。
亚太地区
亚太地区2月航空公司到港准点率TOP20中，澳大利亚虎航以97.47%的到港准点率夺得冠军（其在全球排名第6）；且前三甲均是澳大利亚的航空公司。
中国香港的国泰航空以90.85%的到港准点率亚太排名14，中国台湾的长荣航空则以89.92%排名17，中国大陆的中国国际航空（简称国航）则以89.62%紧随其后排名18。
中国大陆航空公司：主要客运航空公司到港准点率
2016年2月中国大陆地区主要客运航空公司到港准点率最高的是中国国际航空（简称国航），到港准点率89.62%，到达平均延误时长13.29分钟。
与1月相比，深圳航空2月的到港准点率提高较多，环比增加5.12%。
其他客运航空公司到港准点率
中国大陆地区其他客运航空公司中，大新华航空以95.90%的到港准点率夺得冠军，到达平均延误时长仅为5.78分钟。
与1月相比，其他航司2月的到港准点率总体有所提高，其中乌鲁木齐航空提高最多，环比增加21.19%。
数据说明：
※ 时间：2016.01.01-2016.01.31
※ 客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
※ 实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班
※ 实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班
※ 出港准点航班：实际起飞时间 - 计划起飞时间 < 30分钟
※ 到港准点航班：实际到达时间 - 计划到达时间 < 30分钟
※ 放行正常航班：
当无前序航班时，当前航班准点出港则为放行正常；
当有前序航班时，当前航班准点出港或实际过站时间 <= 民航局规定的最短过站时间
※ 实际过站时间：当前航班实际起飞时间 - 前序航班实际到达时间
※ 放行准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班总量 × 100%
※ 到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量 × 100%
※ 放行正常率：放行正常航班量 ÷ 实际出港航班总量 × 100%
※ 起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量
（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间 - 计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）
到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间 - 计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）