民航资源网2015年11月4日消息:民航数据分析系统CADAS(CivilAviationDataAnalysis)正式发布2015年10月《全球航空公司到港准点率报告》。
《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年10月全球航空公司到港准点情况。
2015年10月《全球航空公司到港准点率报告》要点如下:
报告将全球上百家航空公司按照地域进行了划分,并依据正点率分别进行了排名。和机场放行准点率一致,日本航空公司10月强势逆袭,包揽全球航企准点率Top5中的4席。同时,连续多月表现不俗的NokAir和新加坡航空无缘前10。拉丁美洲的巴拿马航空、欧洲的芬兰航空、美国的夏威夷航空和卡塔尔航空分别成为拉美、欧洲、北美和中东的最准点航空公司。
排名 |
公司代码 |
公司名称 |
国家 |
地区 |
样本量 |
准点 |
略晚点 |
晚点 |
严重晚点 |
平均晚点时间(分钟) |
1 |
NU |
Japan Transocean Air |
日本 |
亚太 |
2166 |
98% |
1% |
0% |
0% |
45 |
2 |
JL |
日本航空 |
日本 |
亚太 |
22731 |
98% |
1% |
0% |
1% |
67 |
3 |
NH |
全日空航空 |
日本 |
亚太 |
31839 |
98% |
1% |
0% |
0% |
68 |
4 |
CM |
巴拿马航空 |
巴拿马 |
拉美 |
8069 |
98% |
1% |
0% |
1% |
82 |
5 |
HD |
Air Do |
日本 |
亚太 |
1401 |
98% |
1% |
0% |
0% |
45 |
6 |
AY |
芬兰航空 |
芬兰 |
欧洲 |
9855 |
98% |
1% |
0% |
1% |
78 |
7 |
HA |
夏威夷航空 |
美国 |
北美 |
6614 |
98% |
1% |
0% |
1% |
100 |
8 |
QR |
卡塔尔航空 |
卡塔尔 |
中东 |
12441 |
98% |
1% |
0% |
1% |
75 |
9 |
BT |
airBaltic |
拉脱维亚 |
欧洲 |
3162 |
98% |
1% |
1% |
1% |
76 |
10 |
OS |
奥地利航空 |
奥地利 |
欧洲 |
6930 |
98% |
1% |
1% |
1% |
60 |
表1:2015年10月全球航空公司准点率Top10。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
然而,各地区对比结果表明,虽然亚太地区航空公司的平均晚点时间和中东地区并列最短,但是亚太航企平均到港准点率却普遍偏低,基本处于各洲垫底的位置。
排名 |
地区 |
样本量 |
准点率 |
平均晚点时间 |
1 |
欧洲 |
381853 |
95% |
86 |
2 |
中东 |
60804 |
94% |
84 |
3 |
北美 |
694830 |
93% |
90 |
4 |
拉美 |
55914 |
93% |
108 |
5 |
非洲 |
14710 |
92% |
107 |
6 |
亚太 |
544412 |
90% |
84 |
表2:2015年10月各洲准点率情况。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
亚太地区
10月中国国际航空表现突出,以93%的平均准点率冲入亚太地区Top20,成为CADAS开始统计以来第一个也是唯一一个进入亚太地区Top20的内地航空公司。值得注意的是,虽然国航10月平均到港准点率已经达到且略优于国际平均准点率水平(93%),然而其103分钟的平均晚点时间和国际平均水平(87分钟)及亚太平均水平(84分钟)仍然存在较大差距(见表3)。
同时,作为曾经入围亚太地区Top20的四家港台航企,其表现却不甚理想。复兴航空(87%)、国泰航空(86%)、长荣航空(83%)和中华航空(75%)的10月准点率分别在国内航企中处于中下游水平(见表4)。
排名 |
公司代码 |
公司名称 |
国家 |
样本量 |
准点 |
略晚点 |
晚点 |
严重晚点 |
平均晚点时间(分钟) |
1 |
NU |
Japan Transocean Air |
日本 |
2166 |
98% |
1% |
0% |
0% |
45 |
2 |
JL |
日本航空 |
日本 |
22731 |
98% |
1% |
0% |
1% |
67 |
3 |
NH |
全日空航空 |
日本 |
31839 |
98% |
1% |
0% |
0% |
68 |
5 |
HD |
Air Do |
日本 |
1401 |
98% |
1% |
0% |
0% |
45 |
12 |
DD |
Nok Air |
泰国 |
4953 |
97% |
1% |
1% |
1% |
61 |
15 |
NZ |
Air New Zealand |
新西兰 |
15898 |
97% |
1% |
1% |
1% |
72 |
21 |
SQ |
新加坡航空 |
新加坡 |
6983 |
96% |
2% |
1% |
1% |
64 |
22 |
KE |
大韩航空 |
韩国 |
12635 |
96% |
2% |
1% |
1% |
123 |
24 |
TG |
泰国航空 |
泰国 |
5976 |
96% |
2% |
1% |
1% |
62 |
25 |
VA |
Virgin Australia |
澳大利亚 |
8554 |
96% |
2% |
1% |
2% |
84 |
30 |
KC |
阿斯塔纳航空 |
哈萨克斯坦 |
3472 |
95% |
2% |
1% |
2% |
134 |
38 |
6E |
IndiGo |
印度 |
17058 |
95% |
3% |
1% |
2% |
105 |
43 |
MI |
胜安航空 |
新加坡 |
2536 |
94% |
2% |
1% |
2% |
71 |
44 |
FD |
泰国亚洲航空 |
泰国 |
7114 |
94% |
3% |
1% |
2% |
86 |
45 |
TT |
Tigerair Australia |
澳大利亚 |
1423 |
94% |
3% |
1% |
2% |
101 |
48 |
GK |
捷星日本航空 |
日本 |
1524 |
93% |
4% |
1% |
2% |
70 |
49 |
TR |
老虎航空 |
新加坡 |
2292 |
93% |
3% |
1% |
3% |
83 |
55 |
CA |
中国国际航空 |
中国 |
36562 |
93% |
3% |
1% |
3% |
103 |
62 |
7C |
济州航空 |
韩国 |
3063 |
92% |
4% |
2% |
2% |
56 |
67 |
BX |
釜山航空 |
韩国 |
2814 |
91% |
4% |
2% |
3% |
63 |
表3:2015年10月亚太地区航空公司准点率Top10。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
继9月内地航企准点率首次迎来全面上涨后,10月涨势有所减缓,厦门航空、西藏航空和大新华航空涨幅降至14%左右。除中国联合航空、奥凯航空和幸福航空外,在航班量排名前24的内地航企10月准点率均达到或超过其2015年前9个月水平(见图1)。虽然由于航班量过少未能进入国际排名,大新华航空以97%的准点率远超其他内地航企。同时,上月准点率最高的幸福航空10月环比跌幅最大,高达13%。
排名 |
公司代码 |
公司名称 |
样本量 |
准点 |
略晚点 |
晚点 |
严重晚点 |
平均晚点时间(分钟) |
55 |
CA |
中国国际航空 |
36562 |
93% |
3% |
1% |
3% |
103 |
71 |
HO |
吉祥航空 |
6832 |
91% |
3% |
2% |
4% |
76 |
72 |
SC |
山东航空 |
13355 |
91% |
4% |
2% |
4% |
77 |
80 |
CZ |
中国南方航空 |
57755 |
90% |
4% |
2% |
4% |
88 |
81 |
HU |
海南航空 |
17688 |
90% |
4% |
2% |
4% |
85 |
83 |
3U |
四川航空 |
14399 |
90% |
4% |
2% |
5% |
91 |
86 |
FM |
上海航空 |
8451 |
89% |
5% |
2% |
4% |
78 |
89 |
EU |
成都航空 |
2950 |
88% |
5% |
3% |
4% |
66 |
91 |
MU |
中国东方航空 |
54821 |
87% |
5% |
3% |
5% |
76 |
92 |
JD |
首都航空 |
7122 |
87% |
5% |
2% |
5% |
76 |
94 |
GE |
复兴航空 |
2884 |
87% |
7% |
3% |
3% |
53 |
98 |
9C |
春秋航空 |
7040 |
86% |
5% |
3% |
6% |
89 |
99 |
MF |
厦门航空 |
17710 |
86% |
6% |
3% |
5% |
67 |
100 |
CX |
国泰航空 |
8080 |
86% |
5% |
2% |
7% |
115 |
101 |
GS |
天津航空 |
11600 |
85% |
5% |
3% |
8% |
89 |
102 |
ZH |
深圳航空 |
18878 |
84% |
6% |
4% |
6% |
73 |
103 |
BR |
长荣航空 |
4246 |
83% |
8% |
4% |
5% |
65 |
105 |
BK |
奥凯航空 |
3751 |
82% |
5% |
3% |
10% |
100 |
106 |
8L |
祥鹏航空 |
4800 |
82% |
6% |
3% |
9% |
87 |
110 |
HX |
香港航空 |
2480 |
81% |
6% |
3% |
10% |
95 |
111 |
G5 |
华夏航空 |
3996 |
80% |
6% |
4% |
10% |
84 |
113 |
PN |
西部航空 |
3370 |
78% |
7% |
4% |
10% |
85 |
114 |
KN |
中国联合航空 |
4331 |
76% |
7% |
5% |
12% |
83 |
116 |
CI |
中华航空 |
5253 |
75% |
11% |
6% |
8% |
71 |
117 |
KA |
港龙航空 |
5014 |
75% |
7% |
5% |
14% |
99 |
表4:2015年10月中国航空公司准点率排名。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
图1:2015年10月中国内地主要航空公司准点率。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
表5:2015年10月中国内地主要航空公司准点率环比
附件下载:
报告中主要名词解释
延误定义
准点:如果一个航班在计划到港时间后30min内完成着陆(机轮接地),即认为该航班准点到港。
略晚点:如果一个航班在计划到港时间后30-45min内完成着陆,即认为该航班到港略晚点。
较晚点:如果一个航班在计划到港时间后45-60min内完成着陆,即认为该航班到港较晚点。
严重晚点:如果一个航班在计划到港时间后60min以后完成着陆,即认为该航班到港严重晚点。
样本量、取消航班量和航班情况说明
样本量:航班数据来源于VariFlight,以一个航空公司为例,其样本量为VariFlight有实际起飞、到达或取消记录的航班量。
准点和延误计算:本报告中对于航空公司到港准点和延误的计算是根据VariFlight跟踪和收集到了最终状态的所有航班而言;其中,取消航班不在准点和延误的计算范围内,单独以取消百分比的形式呈现。
取消百分比:为取消航班量/某个航空公司的样本量。
平均晚点时间:所有晚点航班的总晚点时间/晚点航班量
关于CADAS
民航数据分析系统CADAS(CivilAviationDataAnalysis)集静态和动态数据于一体,是中国民航最全的数据平台,汇集航班时刻、航班动态、机队、航线规划、财报、民航服务测评、运输指标等行业数据,并可开展数据商业分析合作。
CADAS致力于提供最及时和全面的全球航班动态,并努力从数据分析的角度帮助中国民航业提高准点率。会每月定期发布《全球航空公司到港准点率报告》。