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全球航企10月准点率出炉 国航冲入亚太Top20

发布日期:2015-11-05 来源:未知 下载此文章

  民航资源网2015年11月4日消息:民航数据分析系统CADAS(CivilAviationDataAnalysis)正式发布2015年10月《全球航空公司到港准点率报告》。

 

  《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年10月全球航空公司到港准点情况。

 

  2015年10月《全球航空公司到港准点率报告》要点如下:

 

  报告将全球上百家航空公司按照地域进行了划分,并依据正点率分别进行了排名。和机场放行准点率一致,日本航空公司10月强势逆袭,包揽全球航企准点率Top5中的4席。同时,连续多月表现不俗的NokAir和新加坡航空无缘前10。拉丁美洲的巴拿马航空、欧洲的芬兰航空、美国的夏威夷航空和卡塔尔航空分别成为拉美、欧洲、北美和中东的最准点航空公司。

排名

公司代

公司名

国家

地区

样本量

准点

略晚点

晚点

重晚点

平均晚点时间(分钟)

1

NU

Japan Transocean Air

日本

亚太

2166

98%

1%

0%

0%

45

2

JL

日本航空

日本

亚太

22731

98%

1%

0%

1%

67

3

NH

全日空航空

日本

亚太

31839

98%

1%

0%

0%

68

4

CM

巴拿马航空

巴拿马

拉美

8069

98%

1%

0%

1%

82

5

HD

Air Do

日本

亚太

1401

98%

1%

0%

0%

45

6

AY

芬兰航空

芬兰

欧洲

9855

98%

1%

0%

1%

78

7

HA

夏威夷航空

美国

北美

6614

98%

1%

0%

1%

100

8

QR

卡塔尔航空

卡塔尔

中东

12441

98%

1%

0%

1%

75

9

BT

airBaltic

拉脱维亚

欧洲

3162

98%

1%

1%

1%

76

10

OS

奥地利航空

奥地利

欧洲

6930

98%

1%

1%

1%

60

  表1:2015年10月全球航空公司准点率Top10。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

 

 

  然而,各地区对比结果表明,虽然亚太地区航空公司的平均晚点时间和中东地区并列最短,但是亚太航企平均到港准点率却普遍偏低,基本处于各洲垫底的位置。

排名

样本量

准点率

平均晚点

1

欧洲

381853

95%

86

2

中东

60804

94%

84

3

北美

694830

93%

90

4

拉美

55914

93%

108

5

非洲

14710

92%

107

6

亚太

544412

90%

84

  表2:2015年10月各洲准点率情况。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

 

 

  亚太地区

 

  10月中国国际航空表现突出,以93%的平均准点率冲入亚太地区Top20,成为CADAS开始统计以来第一个也是唯一一个进入亚太地区Top20的内地航空公司。值得注意的是,虽然国航10月平均到港准点率已经达到且略优于国际平均准点率水平(93%),然而其103分钟的平均晚点时间和国际平均水平(87分钟)及亚太平均水平(84分钟)仍然存在较大差距(见表3)。

 

  同时,作为曾经入围亚太地区Top20的四家港台航企,其表现却不甚理想。复兴航空(87%)、国泰航空(86%)、长荣航空(83%)和中华航空(75%)的10月准点率分别在国内航企中处于中下游水平(见表4)。

排名

公司代

公司名

国家

样本量

准点

略晚点

晚点

重晚点

平均晚点时间(分钟)

1

NU

Japan Transocean Air

日本

2166

98%

1%

0%

0%

45

2

JL

日本航空

日本

22731

98%

1%

0%

1%

67

3

NH

全日空航空

日本

31839

98%

1%

0%

0%

68

5

HD

Air Do

日本

1401

98%

1%

0%

0%

45

12

DD

Nok Air

泰国

4953

97%

1%

1%

1%

61

15

NZ

Air New Zealand

新西兰

15898

97%

1%

1%

1%

72

21

SQ

新加坡航空

新加坡

6983

96%

2%

1%

1%

64

22

KE

大韩航空

韩国

12635

96%

2%

1%

1%

123

24

TG

泰国航空

泰国

5976

96%

2%

1%

1%

62

25

VA

Virgin Australia

澳大利亚

8554

96%

2%

1%

2%

84

30

KC

阿斯塔纳航空

哈萨克斯坦

3472

95%

2%

1%

2%

134

38

6E

IndiGo

印度

17058

95%

3%

1%

2%

105

43

MI

胜安航空

新加坡

2536

94%

2%

1%

2%

71

44

FD

泰国亚洲航空

泰国

7114

94%

3%

1%

2%

86

45

TT

Tigerair Australia

澳大利亚

1423

94%

3%

1%

2%

101

48

GK

捷星日本航空

日本

1524

93%

4%

1%

2%

70

49

TR

老虎航空

新加坡

2292

93%

3%

1%

3%

83

55

CA

中国国际航空

中国

36562

93%

3%

1%

3%

103

62

7C

济州航空

韩国

3063

92%

4%

2%

2%

56

67

BX

釜山航空

韩国

2814

91%

4%

2%

3%

63


  表3:2015年10月亚太地区航空公司准点率Top10。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

  继9月内地航企准点率首次迎来全面上涨后,10月涨势有所减缓,厦门航空、西藏航空大新华航空涨幅降至14%左右。除中国联合航空、奥凯航空和幸福航空外,在航班量排名前24的内地航企10月准点率均达到或超过其2015年前9个月水平(见图1)。虽然由于航班量过少未能进入国际排名,大新华航空以97%的准点率远超其他内地航企。同时,上月准点率最高的幸福航空10月环比跌幅最大,高达13%。

排名

公司代

公司名

样本量

准点

略晚点

晚点

重晚点

平均晚点时间(分钟)

55

CA

中国国际航空

36562

93%

3%

1%

3%

103

71

HO

吉祥航空

6832

91%

3%

2%

4%

76

72

SC

山东航空

13355

91%

4%

2%

4%

77

80

CZ

中国南方航空

57755

90%

4%

2%

4%

88

81

HU

海南航空

17688

90%

4%

2%

4%

85

83

3U

四川航空

14399

90%

4%

2%

5%

91

86

FM

上海航空

8451

89%

5%

2%

4%

78

89

EU

成都航空

2950

88%

5%

3%

4%

66

91

MU

中国东方航空

54821

87%

5%

3%

5%

76

92

JD

首都航空

7122

87%

5%

2%

5%

76

94

GE

复兴航空

2884

87%

7%

3%

3%

53

98

9C

春秋航空

7040

86%

5%

3%

6%

89

99

MF

厦门航空

17710

86%

6%

3%

5%

67

100

CX

国泰航空

8080

86%

5%

2%

7%

115

101

GS

天津航空

11600

85%

5%

3%

8%

89

102

ZH

深圳航空

18878

84%

6%

4%

6%

73

103

BR

长荣航空

4246

83%

8%

4%

5%

65

105

BK

奥凯航空

3751

82%

5%

3%

10%

100

106

8L

祥鹏航空

4800

82%

6%

3%

9%

87

110

HX

香港航空

2480

81%

6%

3%

10%

95

111

G5

华夏航空

3996

80%

6%

4%

10%

84

113

PN

西部航空

3370

78%

7%

4%

10%

85

114

KN

中国联合航空

4331

76%

7%

5%

12%

83

116

CI

中华航空

5253

75%

11%

6%

8%

71

117

KA

港龙航空

5014

75%

7%

5%

14%

99


  表4:2015年10月中国航空公司准点率排名。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)
 

 

  图1:2015年10月中国内地主要航空公司准点率。数据来源:CADAS(Data.CARNOC.com)

 

 

  表5:2015年10月中国内地主要航空公司准点率环比

 

 

  附件下载:

 

  《2015年10月全球航空公司到港准点率报告

 

  2014年9月-2015年10月国内主要航空公司准点率数据

 

  报告中主要名词解释

 

  延误定义

 

  准点:如果一个航班在计划到港时间后30min内完成着陆(机轮接地),即认为该航班准点到港。

 

  略晚点:如果一个航班在计划到港时间后30-45min内完成着陆,即认为该航班到港略晚点。

 

  较晚点:如果一个航班在计划到港时间后45-60min内完成着陆,即认为该航班到港较晚点。

 

  严重晚点:如果一个航班在计划到港时间后60min以后完成着陆,即认为该航班到港严重晚点。

 

  样本量、取消航班量和航班情况说明

 

  样本量:航班数据来源于VariFlight,以一个航空公司为例,其样本量为VariFlight有实际起飞、到达或取消记录的航班量。

 

  准点和延误计算:本报告中对于航空公司到港准点和延误的计算是根据VariFlight跟踪和收集到了最终状态的所有航班而言;其中,取消航班不在准点和延误的计算范围内,单独以取消百分比的形式呈现。

 

  取消百分比:为取消航班量/某个航空公司的样本量。

 

  平均晚点时间:所有晚点航班的总晚点时间/晚点航班量

 

  关于CADAS

 

  民航数据分析系统CADAS(CivilAviationDataAnalysis)集静态和动态数据于一体,是中国民航最全的数据平台,汇集航班时刻、航班动态、机队、航线规划、财报、民航服务测评、运输指标等行业数据,并可开展数据商业分析合作。

 

  CADAS致力于提供最及时和全面的全球航班动态,并努力从数据分析的角度帮助中国民航业提高准点率。会每月定期发布《全球航空公司到港准点率报告》。


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