据Skift网站报道，想要通过黑入机上娱乐系统（IFE）控制飞机，远没有想象中那么容易。
不管是好是坏，黑客克里斯·罗伯茨（Chris Roberts）算是出名了，他声称黑入机上娱乐系统并操纵飞机侧身飞行。但业内专家对他所说的操纵引擎控制系统的真实性产生质疑，因为这个系统和他所称侵入的机上娱乐系统并非连接到同一个网络。
空客公司和波音公司都表示他们所谓的无线驾驶舱系统与机上网络和机上娱乐系统都是分开的。空客公司一位发言人称：“旅客在飞机上使用的网络与飞行员在驾驶舱使用的网络是完全不同的，同样驾驶舱系统使用的也是一个完全不同的发射机/热点，有不同的无线电频段。简而言之，他们是完全隔绝的，采用不同的硬件、不同的热点、不同的频段、不同的网络等等。”
不同的网络供应商都确认了这一点，并补充说，通过飞机硬件传输的用于维护跟踪的信息是“只读的”，这些信息可以读取，但无法用来访问系统。
更重要的是，这些关键数据在卫星上是加密传输的，因为这些卫星同时也控制政府、工业和金融机构的敏感信息交流，这些都受到卫星公司自身的网络安全中心的保护，依赖于许多高素质的专家。
硬件供应商、通讯供应商、飞机制造商都有自己的网络安全专家来应对威胁。黑客组织指出，不存在完全无懈可击的系统，这是毋庸置疑的，这就是为什么这个行业雇佣专家来处理网络安全问题。
不管怎样，对航空安全而言这仍然是一个持续的威胁。对航空安全的担忧并不局限于机上娱乐系统软件，但让我们先从这里着手。（蔡碧金/编译）