中国民航网讯：在GE航空集团所需导航性能（RNP）服务的支持下，中国南方航空公司于3月19日开通了首个RNP航班，包括从广州-林芝-广州航线。该航班于3月19日当地时间上午9:51分在林芝降落。
“南航一直致力于实施RNP解决方案，以提高偏远地区的机场进近可行性和可靠性，”GE航空集团数字解决方案业务总经理麦克.汤普森（Michael Thompson）表示。“GE很高兴与南航合作，帮助南航实现空中交通程序的现代化，同时降低碳排放。新的RNP程序能够让航空公司更好地服务该地区，结束了在拉萨地区日落后没有航班的历史，并且打破了目前自林芝起飞的最长航线的纪录。”
GE航空集团专为南航的空客A319机队设计了在林芝的相应程序。这个全程95英里进近的机场着陆方案被认为是最具挑战性的喷气式商业飞机着陆方案之一。如果没有RNP，气象条件复杂的林芝机场每年只能开通100天的日间航班。早在2008年，GE就协助南航在拉萨机场实施了RNP解决方案，空客A319和A330机型均顺利通过验证。
南航运行标准管理部负责人表示，“这项技术帮助我们实现了广州到林芝的直飞航线。”
在林芝开展业务的客户中，高达75%的航空公司都使用了GE设计的程序。自2004年以来，GE就与中国的航空公司合作，在全中国广泛实施了RNP程序网络，以节约燃油、降低排放、减小航迹英里并减少航班延迟和取消。该项新的RNP的应用将大幅降低西部地区航班的近进和离场航迹里程。
GE携手国航、南航、东航、四川航空、海南航空、厦门航空、成都航空、重庆航空、祥鹏航空、西部航空等继续扩大在中国的RNP网络，已在中国的八个机场实施了程序，包括林芝、拉萨、丽江、邦达、玉树、九寨、西昌和日喀则。
PBN（基于性能导航）发挥飞机的全部潜能，使其按照精确设定的航线飞行，无需依赖地面无线电导航信号。作为PBN的一种形式，RNP能确保飞机精确地按照航线飞行，并提供更高的导航灵活性，例如绕过高山地形或拥堵地区的客户化自定义的曲线路径。
RNP程序可以部署在任何机场，让飞机遵循非常精确的路线飞行，其精度可达小于一个翼展的宽度。这种精确性让飞行员在本需空中盘旋、备降其他机场甚或取消航班的天气情况下，仍能降落飞机。此外，由于程序非常精确，它们可以被设定以缩短飞机的飞行距离，并降低噪音、油耗和碳排放。由于RNP的精确度和可靠性，这项技术可以帮助空中交通管制员减少航班延误并缓解空中交通的拥堵。