12月11日，校飞第一日，凌晨05：19，飞机滑出，室外温度3度……
12月12日，校飞第二日，凌晨04：21，飞机滑出，室外温度2度……
12月13日，校飞第三日，凌晨05：17，飞机滑出，室外温度3度……
这是入冬以来西南空管局技术保障中心又一次大规模的夜间场外作业，两名台站辅助工、三个班组9名值班员、四名台站主任、五名科室领导，共计36人次；四辆车，共计10车次，历时7小时57分钟，西南空管局完成了双流机场02L盲降系统定期校验。技术人员和管制员一样，伴随着飞机的升空，紧张而兴奋，只是技术人员更加关注从冰冷夜空另一头传递给他们的指令，毕竟，时间紧张，技术人员必须快速而又准确地完成每次调校。
架站，滑出，接受指令，调整参数，回话，接受指令，调整参数，回话……伴随着无数次的重复，伴随着三天的生物钟紊乱，伴随着无数次的飞机起降、盘旋，伴随着连续三天送走黑夜迎来天明，在管制员同事们高效有序的指挥下，飞机洒脱地完成了各项科目，地面调校人员娴熟地完成了各种调校。
直到最后飞机落地，拿到了校验合格的结果，技术人员才真正轻松下来，管制同事们才稍稍喘了口气。
12月14日，校飞飞机调机离开了成都前往下一个任务地……
12月18日凌晨3点至凌晨5点，还将有三个同事要进行例行的外场作业--对校飞后的仪表着陆系统进行外场测试，到那时校飞工作才算结束。
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