印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊警告说，空难的初步调查报告引发了更多疑问，调查远未结束。
据路透社报道称，威尔逊在周一分享的一份内部备忘录中强调，尽管印度飞机事故调查局（AAIB）发布了一份初步报告，但调查仍处于早期阶段。
“初步报告的发布标志着，我们和全世界开始收到更多关于所发生事件的细节，”威尔逊在备忘录中说，“不出所料，它提供了更大的清晰度，也提出了更多的问题。”
威尔逊强调，“初步报告没有确定原因，也没有提出任何建议”，敦促工作人员和公众避免猜测。
报告还称，飞机没有机械或维修故障，所有规定的程序都已遵循。飞机制造商波音公司和飞机发动机供应商通用电气公司在最初的报告中没有得到任何指令。
机长曾“因精神健康休病假”？印航母公司官员：仅因其母去世请过丧假
综合外媒报道，印航空难的机长被指患有心理健康问题，其医疗记录目前正被密切审查。
7月12日，印度航空事故调查局AAIB发布了上个月印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃油供应中断而空中熄火。事故报告还披露了驾驶舱内在飞机坠毁前的紧张对话：语音记录显示，一名飞行员惊慌地询问另一位为何关闭发动机，而后者回应称自己并没有这样做。
报告同时指出，事发时飞机周围并无明显鸟类活动，所有机组人员在艾哈迈达巴德机场的酒精检测结果均显示适航。初步报告未下任何结论，但人们的关注焦点转向了苏米特·萨巴瓦尔机长与副驾驶克莱夫·昆达尔的行为。
知名印度航空安全专家莫汉·兰加纳坦机长向《每日电讯报》透露，多名飞行员曾表示，担任此次航班机长的萨巴瓦尔患有心理健康问题。他补充称：“过去三到四年，他曾请病假中断飞行工作。”兰加纳坦称，萨巴瓦尔自1994年加入印度航空以来，在该机型上累计飞行时数超过8,000小时。母亲去世后，他从德里搬到孟买照顾父亲，甚至考虑彻底离职专心陪伴家人。
28岁的副驾驶昆达尔来自一个航空世家。他的母亲曾是航班机组成员，他在职业早期就累计了1,100小时飞行时数。
尽管印度航空拒绝对此置评，但其母公司塔塔集团一位内部人士表示，萨巴瓦尔机长并未请过病假，而初步报告也没有得出任何重大结论。两位执飞该航班的飞行员在过去两年内都通过了一级体检，体检内容包括心理和身体状况的评估。
印度航空一名发言人表示：“印度航空与AI171事故受害者家属及所有受影响人员同在。我们继续为逝者哀悼，并致力于在这段艰难时期提供支持。”发言人还表示：“印度航空正与包括监管机构在内的各方密切合作。我们将继续全面配合飞机事故调查局（AAIB）及其他权威机构的调查工作。鉴于调查仍在进行中，我们无法就具体细节发表评论，并建议将所有相关查询转交AAIB。”