低空经济“热”了，什么样的人才最稀缺？
在6月7日举行的2025低空技术与工程大会上，多所高校教授就低空人才的培养和创新实践发表观点。
2024年下半年，教育部超常布局急需学科专业，北京航空航天大学、北京理工大学等全国6所高校增设“低空技术与工程”新专业。北京航空航天大学教授沈映春提到，该学校开设了低空智能航行、低空运载器的系统工程、低空交通、空域管理等方向。
“低空经济人才培养应该是综合性的。”沈映春举例说，航空专业的学习更多的是基于大型航空器的设计和制造，对人工智能、区块链等新学科不一定了解。低空经济的人才培养要根据形势、市场、产业的需要做调整，从学校顶层设计、师资配备、课程体系搭建等方面改变。
北方工业大学无人机学院院长董哲提到，2024年，该学校成立无人机学院，这是当时国内第一个以无人机学院命名的二级学院，旨在结合北京市延庆区产业发展和北方工业大学办学特色，着力打造科教融汇、产教融合科研高地，助力延庆打造低空无人驾驶航空示范区。
6月7日，2025低空技术与工程大会上，专家热议低空人才培养与创新引领。主办方供图
董哲提到的北京市延庆区，早在2020年10月就获批中国民航局首批、北京市唯一民用无人驾驶航空试验区。自那时起，延庆区从政策支持、空间搭建等方面发力，构建了涵盖研发设计、整机制造、运营服务、反制技术等环节的全产业链条，成为北京市无人驾驶航空示范区。
“成立无人机学院，是发现了低空经济领域人才的稀缺。低空领域哪些人才比较稀缺？我觉得各个领域的人才都还挺稀缺的。”董哲以无人机的操作人员举例，中央空管办统计全国实名登记注册无人驾驶航空器目前超220万架，而中国民航局统计的全国实名登记的无人机驾驶员执照数量是超22.5万本。
董哲还提到了几个无人机稀缺人才方向：无人机相关的运行管理人员、无人机管理专业技术人员。“最缺的实际是交叉人才，包括复合型人才”，董哲说，未来的人才不仅要了解无人机低空经济的关键技术，还要“懂这个行业”。
在中国民航大学空中交通管理学院副院长魏志强看来，低空经济的人才需求与其他行业不一样的地方在于，有的行业的人才需求是金字塔式，即从博士、硕士到本科、高职人才，越往后越多，而低空经济所需要的人才，需求在两端，即高层次人才和技能型人才。
换句话说，低空经济既需要高层次人才为行业定标准、把方向，也要无人机飞手、无人机生产制造这样的技能人才。
“产业需求倒逼人才升级。”北京理工大学科研院副院长胡晗说，随着低空经济正式纳入国家战略性新兴产业，无人机的物流、空中交通、低空遥感等新业态迅猛发展，这一切的基石都依赖于低空人才的培养和创新实践。
大会当天，记者在离会场不远的北京延庆世园公园看到，不少中小学“飞手”正在操控飞行器越过障碍，与对手飞行器比拼。据主办方介绍，当天正在进行的是2025世界机器人大赛-青少年机器人设计大赛北京市延庆区选拔赛，赛事分为小学组、中学组等，设置挑战类、普及类项目。
6月7日，2025低空技术与工程大会会场不远处的北京延庆世园公园正在开展2025世界机器人大赛-青少年机器人设计大赛北京市延庆区选拔赛。中青报·中青网记者 尹希宁/摄
在大会主会场，中国电子学会和国彩低空技术产业研究院进行了无人机等级考试签约。全国青少年无人机技术等级考试是由中国电子学会发起，面向8-18岁青少年机器人技术能力水平的社会化评价项目。依托等级考试体系，将建立统一的无人机操作员等级评定标准，填补行业空白，推动产业规范化发展。
此外，北京理工大学还和中国电子学会共同发布《低空技术与工程发展报告》和《低空技术产业创新场景清单》。其中，《报告》以国家战略视野，解析低空技术与工程如何构建空天地一体化创新生态，为科技强国开辟“第二发展空间”。《清单》涵盖工业场景低空智能化应用、低空旅游、文化遗产数字化保护与展示、海洋综合治理与污染处置等十四大场景，贯穿国家战略与民生需求，用技术突破地理边界，以创新重构产业生态。
在校企合作方面，董哲在会上提到，企业和高校要协同起来，让低空经济不能仅仅停留在专业新、热度高的层面，还要得到企业的认可，企业与学校达成人才共创，形成产业的正向循环。
6月7日，2025低空技术与工程大会会场外的低空产业成果展示区。中青报·中青网记者 尹希宁/摄