国际航空运输协会（IATA)近日发布《2025年全球航空业展望》报告，预计2025年全球航空业净利润将达366亿美元，净利润率3.6%，略高于2024年的3.3%，预计2024年净利润将达到315亿美元。报告称，尽管面对持续的成本和供应链挑战，但航空业盈利能力仍略有提升。此外，预计2025年全球航空客运量或首次突破50亿，将达到52亿人次，同比2024年将增长6.7%。
综合美国《旅行与旅游世界》、美国Skift网站等媒体报道，尽管未来航空业有增长态势，但仍将受到多种外部因素的影响，例如供应链问题将会限制航空运力的增长并增加其成本，尤其是在飞机租赁和维护方面。此外，预计劳动力成本也将大幅上升，同时，可持续航空燃料（SAF）和遵守 CORSIA（航空碳抵消及减排机制）等环境法规的费用也将不断增加。
一架在云层之上飞行的客机美国《旅行与旅游世界》
报告指出，在全球航空业成本支出方面，预计2025年成本将增长4.0%，达到9400亿美元。最大的问题是航空公司面临巨大的人力成本压力。随着生产率的提高，航空公司的人力预计将增加4%，达到330万人。其次是机队更新和维护成本。
此外，特朗普“回归”后，新一届美国政府也将给全球航空业带来诸多不确定性。关税和贸易冲突或将抑制航空货运需求，并对商务旅行产生影响。
报告提到，到2025年，全球航空公司机队的平均机龄已升至14.8年，但飞机交付量在急剧下降。2024年飞机交付量估计为1254 架，比之前预测值低30%。预计2025年交付量将上升到1802架，但远低于此前预期的2293架。
全球航空公司新飞机的积压订单（累计未完成订单数）已达到1.7万架，创历史新高。按照目前的交付速度，这将需要14年才能完成。这些挤压订单是2013—2019年期间6年平均积压订单的两倍。但是，如果制造商的交货率有所提高，预计航空公司等待的时间将会缩短。
IATA总干事表示，“飞机供应问题让每家航空公司都感到沮丧。航空公司在收入、成本和环境绩效方面受到三重压力，但载客率却处于历史最高水平，毫无疑问，我们需要有更多的飞机。”
该报告预测，与2024年相比，预计2025年所有地区航空公司的财务业绩都将有所改善，但盈利能力因航空公司和地区不同而有所差异。例如，非洲航空公司的总净利润率预计最低，为0.9%，而中东航空公司的净利润率有可能最高，为8.2%。
北美地区的航空公司尽管受员工罢工等一些问题的影响，并可能会延续到新的一年，但预计2025年的盈利能力将有所提高。欧洲地区的航空公司虽然仍将面临着一系列诸多挑战，但预计2025年盈利能力将略有回升，这主要得益于低成本航空公司已摆脱2024年因供应链问题导致的机队停飞问题。
一架四川航空的客机停靠在北京首都机场观察者网
该报告强调，亚太地区是航空业最大市场，其中，中国的客运量占该地区的40%以上。2024年，亚太地区旅行者人数增长18.6%，部分原因是中国、越南、马来西亚和泰国等几个国家放宽了入境签证要求，刺激了市场需求。预计2025年，这一需求将得到不断增长，亚太地区航空业的盈利能力或将持续提升。
拉美地区多个航空公司从破产重组中重生，预计2025年该地区航空业的盈利能力将有所提高。
中东地区的航空公司在2024年实现了强劲的财务业绩增长，这一增长受益于该地区强劲的经济表现、战略基础设施投资、支持性的政府政策，预计2025年收益率将趋于稳定，但可能会受到飞机交付延迟等供应链问题，而影响市场增长目标。
非洲地区的航空公司面临着高昂的运营成本、基础设施建设以及地域连通性的挑战，这些问题阻碍了该地区航空业的增长和业绩数据。尽管存在这些障碍，但航空旅行需求持续存在，预计2025年该地区的盈利能力将略有提高。
IATA总干事表示，“航空旅行继续为世界创造价值。航空业正走在实现可持续利润的道路上，但仍有很大的差距需要弥补”。
IATA今年4月发布的一项民意调查显示，97%的旅客对他们的旅行表示满意，90%的人表示，航空旅行是现代生活的必需品，91%的受访者同意航空连接对经济至关重要，84%的旅客关心航空业可持续、高效和盈利。
上一篇：为何大量“锁座” ，选“好座位”还要收费？航空公司收选座费不能不明不白！ 下一篇：供应链问题制约全球航空业复苏 |