（通讯员 任翔）9月20日，随着塔台管制员的第一句指令发出，位于西藏自治区海拔3569.5米的拉萨贡嘎国际机场新塔台正式投入使用。望着55.6米高的新塔台，来自天津的援藏干部王冠感慨良多。
王冠，1978年出生于天津，中共党员，民航天津空中交通管理分局人力资源部部长，2023年3月积极响应民航局号召，毅然前往民航西藏区局综合业务部进行挂职锻炼，成为民航空管系统首批援藏的处级干部。
在“世界屋脊”大干一场
民航西藏区局于1985年在民航拉萨站的基础上组建成立，是唯一历经民航业三轮体制改革后仍保持政企事合一体制不变的单位，2021年11月，民航西藏区局按照民航局统一部署开始启动深化改革工作，并于2023年底组建成立了西藏监管局、西藏空管中心及各空管站、西藏机场集团及各机场分公司，搭建起了安全监管、空管运行、机场运营相对独立的“1+3”管理架构。作为具有多年管制指挥、管理经验的王冠初入西藏，决心要为即将民航西藏空管作出一番贡献。
王冠同志在民航西藏区局空管中心综合业务部担任副部长，主要负责交通管制、航行情报、航空气象、通用航空、职称评定等业务的规划、建设和管理工作。为提升贡嘎机场的空管指挥效能，按照区局、空管中心总体规划，贡嘎机场新塔台将于2024年9月投入使用。为了让投运准备、塔台搬迁、二跑道投运及安全评估等工作能够顺利开展，王冠牵头与贵州空管分局开展交流、对接，全面对标二跑道和新塔台投运工作对双方《战略合作协议》内容进行详细拟定。王冠带头制定《塔台搬迁运行过渡保障方案》《西藏空管中心搬迁空管运行过渡实施方案》 并邀西南空管局专家组对《方案》进行评审。为积极推进新塔台搬迁工作，王冠邀请空管中心领导及相关部门每周召开搬迁工作推进会，对需要协调解决的问题进行研究讨论，前后共召开中心级新塔台搬迁推进会17次。2024年9月20日，在包括王冠在内的西藏民航全体干部职工的共同努力下，贡嘎机场新塔台终于顺利投入运行。
此外，空管中心综合业务部承担了西藏地区运管委办公室的职责。为提升西藏地区的航班放行正常率，王冠牵头制定了雷雨季节民航运行保障方案，并从气象预报产品使用部门需求出发，结合自身能力和西藏地区局地性气候多，发展变化快、预测预报难的实际情况，组织气象部门多次开展了气象预报产品研讨工作，确定了以天气性质、影响时段、影响范围、覆盖率、发生概率、系统性和孤立性预判为要素的预报产品，并建立优化了《拉萨机场复杂天气气象预警分级响应程序》。另一方面，王冠带领攻坚团队精细化流控方案。为减少复杂天气及其他用户活动对民航航班运行的影响，作为容流匹配、调时工作的重要依据，组织管制部门依据次日天气及其他用户活动情况，制定针对不同时段及跑道被占用情况下的精细进港流控方案。2024年8月9日，中心首次使用全国流量系统发布流控方案，并以流控方案为依据开展了调时工作，将调时工作由人工预测计算优化为系统计算，目前空管中心已与西南空管局签订完成全国流量系统数据引接协议，流量系统的启用工作将西藏地区航班流量管理工作与全国航班流量管理进行了有效衔接，纳入了全国一盘棋，有效缓解了不利条件下航班过度集中到来的安全隐患和保障压力，提升航班运行正常性。
西藏民航需要我
作为从低海拔地区而来的援藏干部，王冠时常会感到胸闷、气短，但是，他还是克服了高原气候给身体带来的各种反应，坚守在这个雪域高原的民航一线。虽然工作繁忙，他仍抽出有限的休息时间给老人挂个电话，跟爱人、儿子视频聊天，了解家中的情况。别人劝他赶紧回来，那里多艰苦。但他却说，相比以前的援藏干部，现在的通讯、医疗、住宿条件都有了翻天覆地的变化，已经很知足了。他说自己探访过海拔5374米的甘巴达雷达站，那里常年大风，氧气浓度是海平面的60%，冬季只有45%，遇到大雪封路时，补给也是相当困难。但是驻守在那里的雷达官兵没有一个人喊过苦、喊过累。那次的经历让王冠倍感震撼，也让他坚定了不虚度援藏时光，不给天津人抹黑，誓为西藏民航建设贡献力量的决心。
工作中，王冠一丝不苟，积极与各族同事交流协作；而在生活中，王冠也用他哏儿都人特有的风趣幽默在西藏结交了很多朋友。“我已经来藏一年半了，对西藏空管的‘人机环管’都很比较熟悉了。我觉得西藏民航需要我，下一步我要将我的经验与西藏空管实际深度结合，更好地为高高原民航空管事业服好务、做好事，力争向西藏民航交上一篇满意的答卷。”王冠是这么说，也是这么做的。
