图：国航南航首架c919璀璨亮相。陶冉拍摄
8月28日，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这一消息受到了海外媒体的广泛关注，纷纷点赞并指出，“为中国航空史谱写了新篇章”。
Devdiscourse：为中国航空史谱写了新篇章
中国国际航空和中国南方航空于周三接收首架中国商飞C919客机，为中国航空史谱写了新篇章。中国商飞的目标是打入由空客和波音主导的市场，到2030年实现每年生产100架飞机的目标。
路透社：中国商飞正试图打入由空客和波音主导的客机市场
中国国际航空公司和中国南方航空公司将成为该国第二批运营国产C919客机的航空公司。报道指出，中国商飞正试图打入由空客和波音主导的客机市场。今年以来，中国商飞增加了销售和生产计划，并持续在海外推广C919，尤其是在东南亚和沙特等不断增长的航空市场。此外，中国商飞还在开发另一款宽体客机。
Travel and Tour World：标志着中国航空业迈出了重要一步
中国国际航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司在上海举行庆典活动，共同迎接首架国产大型客机C919，标志着中国航空业迈出了重要一步。这一重要里程碑标志着C919喷气客机进入多用户运营新时代。继C919首次在全球运营商中国东方航空公司成功运营一年多之后，这些飞机被引入中国国际航空和中国南方航空公司的机队，标志着中国国产客机的广泛应用。
Airways：展示了中国与空客和波音竞争的雄心
中国国际航空和中国南方航空即将成为国产C919客机的最新运营商。C919是中国首款自主研发的客机，其展示了中国与西方航空巨头空客和波音竞争的雄心，特别是在当前面临飞机短缺等众多挑战的航空市场。
Flightglobal：标志着C919客机多用户运营模式的开始
中国国际航空和中国南方航空成为中国商飞C919飞机的最新运营商，这标志着中国商飞所称的“多用户运营”模式的开始。
中国香港媒体南华早报指出：国产C919客机迎来一个重要的生产里程碑
中国国产C919客机即将迎来一个重要的生产里程碑。其制造商中国商飞首次在一个月内向多家主要航空公司交付这款窄体飞机，包括国航、南航和东航。
分析师李瀚明表示，中国商飞在一个月内向多家客户交付C919的速度反映了其解决生产瓶颈以及与监管机构、多家供应商和买家进行协调的能力不断增强，从而实现了从订单到交付的快速周转。
C919入欧，有好消息！
据《南华早报》8月初报道，知情人士透露，上个月在上海对中国商飞C919飞机进行实地检查后，欧盟航空安全局（EASA）代表团给予了“积极反馈”，C919获准在欧洲运营的可能性不断增加。知情人士表示：“现在看来，C919在2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。”
报道指出，欧洲技术人员此次访问的一项重要任务是操作和评估C919的D级模拟器。该模拟器采用真实的驾驶舱设备，旨在尽可能真实地复制起飞、降落及各种紧急情况。根据中国商飞在去年发布的消息，这些模拟器全尺寸复制了真实C919驾驶舱，显著改善了视觉效果，扩大了每个飞行员的水平视野，再加上运动效果的增加，可以更准确地模拟各种飞行事件。
欧盟航空安全局代表团还登上了一架C919飞机，这是他们继3月份访问后第二次亲身体验C919。据悉，他们花了几个小时对驾驶舱和客舱进行了检查，并一同讨论具体细节。知情人士表示：“他们询问了很多细节，特别关注C919在国内航空公司的商业运营”。
7月份的检查是合规性验证的一部分，是欧盟航空安全局四轮认证程序的第三阶段，也是最重要的阶段。其间，飞机制造商必须证明其产品符合有关结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。
报道指出，上个月的评估中没有进行试飞，消息人士称试飞可能会在今年晚些时候或明年年初进行。中国民航业相关人士表示，欧盟航空安全局代表团此次访问标志着欧盟监管机构在了解中国飞机及其设计和制造方面又向前迈进了一步，并将之称为是“一个突破”。
《南华早报》指出，中国商飞于2019年首次申请EASA认证，在C919于去年5月完成商业首飞，并成功开通国内航线一年后，这一认证进程正在“加快”。