“停车8天收了600多块钱，也太贵了吧。”济南市民秦先生表示，五一期间他带全家出游，本以为将车辆停在济南遥墙国际机场停车场内会很方便，但到达后，高额的停车收费标准吓了他一跳。
8天600多元，贵还是便宜？如果单从收费来看，确实有点贵，但是，考虑到机场是一个特殊场所，来往车辆非常密集，需要的停车位数量也很多，收取较高的停车费，客观上讲，应该没有多大问题。
要知道，如果机场停车场收费标准太低，一周只收取几十元，至多百十元的停车费，搞不好，机场就会停满了车辆，导致送客车辆无法找到停车位。显然，这是不利于机场资源的有效利用的，也是不利于机场停车场使用效率提高的，更是会给多数乘客带来不便的。
事实上，像秦先生这样全家一起外出旅游，且时间比较长的，完全可以打的到机场，而没有必要把车停在停车场。既然停在了停车场，就意味着对停车费是不在乎的，是能够接受高额收费的，而不是既想自己方便，又不想多掏停车费。因为，对大多数居民来说，无论是乘坐高铁还是飞机，只要不是时间很短，一般都是打的前往，而不会把车停在停车场，避免产生高额停车费。
也许有人会说，机场、高铁等都是公共服务场所，应当把服务放在首位，而不是想方设法收费。从理论上讲，这话没问题。但是，从实际情况来看，就不是如此了。无论是机场还是高铁站，停车都是一道大难题，既不能让乘客拉着行李箱跑太远的路，也要让送客车能够有停车位，那就必须提供足够的车位。如果停车位都给长时间出差或旅游的乘客占用了，那短途送客车怎么停？机场、车站能否无限制提供停车位？就算能够无限制提供，送客车也要停在很远的地方，显然不是应当出现的现象，也是多数乘客会反对的。
也就是说，机场、高铁等公共服务场所的停车问题，必须首先满足送客车停放需要，然后才能考虑长时间外出乘客的停车需要。如何限制乘客多天停车，自然只能通过收费手段来实现，借助收费这只有形之手，约束一些乘客的过长时间停车行为。
为了更加合理地利用机场、高铁站等的停车场，也为了提高停车场的使用效率，更为了让停车场收费更加公平、合理，建议对机场、高铁站等公共场所的停车场收费，实行由停车时间同短到长逐步增加的方式，停车时间在24小时之内的，收费最多不超过15元，收费超过24小时，但没超过72小时的，每小时收费1元；超过72小时，不超过120小时的，每小时收费3元；超过120小时的，每小时收费6元，有一天，算一天，累加不封顶。如此，既充分考虑到了短途乘客的实际情况，也约束了长时间停车乘客的停车行为，有效提升机场、高铁站等停车位的使用效率。
为了减少收费过程中可能出现的矛盾，机场、高铁站等要做好停车场收费的宣传工作，把政策给广大居民讲清楚，让广大居民都知道停车场的收费标准，避免出现高额收费后对机场、高铁站等有意见。制度公开了，仍然要长时间停车，被高额收费就只能怪乘客自己了。