7月12日，民航局举行新闻发布会。会上，有记者提问：我们关注到民航发布的航班数据，国内航空市场，特别是支线航空运输市场恢复地很快，请问，对于推动国内航空市场发展，民航部门开展了哪些工作？未来还有哪些考虑？
民航局运输司副司长徐青回答：长期以来，民航局主动服务国家重大发展战略，认真贯彻落实《交通强国建设纲要》工作部署，对标对表《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》任务要求，不断深化民航与文旅产业融合发展。
今年以来，民航运输生产回归自然增长，依托超大规模内需市场，国内航空市场实现平稳较快增长。民航局以构建普惠、均衡的基础网为抓手，以“干支通、全网联”航空运输网络体系建设为主要承载，通过推广国内通程航班业务，提升中转便利化服务水平，加强航空干线、支线和通航短途运输间互联互通，增强国内航线网络通达性，推动更多旅游城市纳入“干支通、全网联”航空运输服务网络体系，进一步激发国内市场潜力。我们不断完善政策体系、优化政策供给，鼓励更多行业单位主动融入“干支通、全网联”。自2022年3月开始，先后在鄂尔多斯、云南地区、新疆地区、成都天府—拉萨、大连、武汉、石家庄开展试点工作，因地制宜探索“干支通、全网联”模式创新和实现路径。此外，我们强化信息化、数字化支撑，统筹推进“国内通程航班管理平台”和“民航中转旅客服务平台”融合发展。在全行业的共同努力下，“干支通、全网联”航空运输网络体系建设取得积极进展。2023年，依托“干支通、全网联”航空运输网络体系建设，全行业实现新增通航城市对1441组，国内航线网络通达性拓展23%。今年以来，国内通程航班业务进一步实现增量提质。上半年，“民航中转旅客服务平台”共保障旅客3390万人次，同比增长46.45%。其中，享受到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”高标准中转服务的国内通程航班旅客数量达44.18万人次，同比增长了35.5倍，力争全年突破100万人次。
值得一提的是，“干支通、全网联”还为国产民机商业化运营拓宽了应用场景和市场空间，为国产民机助力航旅融合发展创造条件。以今年暑运最热门的旅游目的地之一新疆地区为例，作为“干支通、全网联”试点地区，2023年6月成都航使用ARJ21进入疆内支线市场以来，截至目前成都航已投放过夜ARJ21运力9架，通航疆内24个支线航点，运输旅客超33万人次；机型平均日利用率达到6.79个小时，远超行业平均水平。
下一步，我们将进一步优化国内航线航班管理政策，挖掘国内航空市场新增长点，引导大型骨干航空公司和中小航空公司深耕细分市场，形成差异化竞争优势；做深、做实“干支通、全网联”航空运输网络体系建设，扎实推动国内通程航班服务提质扩面，实现与国产民机市场化运营融合发展；加快推进打造国内航空快线，积极、稳妥实施快线一体化签转试点，构建骨干航空运输通道；以点带面深化“空铁联运”合作，进一步优化空铁联程运输服务；扩大国内航空运输有效供给，不断优化“民航+文旅”融合发展。相信通过全行业共同努力，航空运输市场需求将稳步扩大，民航将为进一步激发国内市场潜力做出新的、更大的贡献。
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