5月24日，首都航空组织向民航局汇报“民航安全能力建设项目”进展。对航务人员胜任力提升和AOC运行中心建设政策及标准等方面内容进行详细通报。首都航空于2022年获得民航局安全能力建设项目资金支持，确定《签派员资质管理规章政策和素质能力提升研究》和《航空公司AOC运行管理建设研究》两个研究方向。两年来，首都航空安全能力建设项目组通过实地走访、线上调研、技术研究等方式，与国航、东航、南航、海航、厦航、春秋、吉祥、川航、山航、天航、祥鹏等近二十家航空公司交流经验，取长补短。同时结合规章研习实践探索，在两个研究方向上均获得重大进展。
在航务训练方面，项目组梳理航务训练体系、探索改革方向。通过学习ICAO、CAAC航务训练相关规章、借鉴飞行体系基于胜任力的训练和评估及循证训练等规章手册，初步构建首都航空航务人员基于胜任力的训练和评估框架，完成CBTA教员培训，着手开发基于CBTA和EBT理念的训练课程并投入实践。为更好推广研究成果，首都航空计划建设基于121部的签派员训练机构，目前已经基本完成准备工作。在不断思考、尝试、总结中，航务训练有了崭新的风貌：固定的航务训练教室备有实操训练专用设备；学员在更多的案例、模拟甚至实景中对学习有了新的认知和提升，学习兴趣空前浓厚；教员勇于超越自我，不但升级了规章手册、DRM、气象、情报、PBN等多门传统课程，还积极研发新的EBT课程。变革创新为训练带来了新的动力和活力。
在AOC管理方面，首都航空边学习边创新，充分发挥机制灵活的特点，在AOC管理结构、协作程序、行为规范、资质管理、岗位培训等方面大胆改革，先后形成《AOC管理手册》《AOC训练大纲》等规范文件，明确了人员准入和退出机制、岗位资格暂停与恢复规则；梳理了跨部门协作程序，使AOC各业务条线更加清晰高效；三会制度更是确保了跨部门问题及时解决，堵点及时疏通。一系列措施，使AOC决策效率和质量显著提高，对公司整体运行的安全、高效带来深远的影响。
会上，民航局领导和航务专家还对项目阶段性研究成果进行了提问和点评，现场的与会人员展开了热烈的研讨。民航局飞标司领导指出，“运行控制方面目前的主要短板是空地信息不对称、签派员的情景意识不足、对航班实时控制和决策支持能力需要进一步提升。”据悉，首都航空将在民航局的领导下,深入研究和完善飞行签派员资质能力训练规章体系,探索AOC安全高效运行的新手段新政策,夯实运行基础,为旅客提供更安全、便捷、高效的出行服务。
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