据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，工信部赛迪研究院日前发布《中国低空经济发展研究报告（2024）》。报告显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速为33.8%。乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元。如何看待低空经济未来的发展潜力？经济之声《财经态度》采访了赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理杨岭。
低空飞行器制造和低空运营服务将有较强增长
杨岭认为，从低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个环节来看，对低空经济整体规模贡献最大的是低空飞行器制造和低空运营服务，占比接近55%，未来围绕这两个板块的市场规模将有较大增量，与低空经济相关的生产要素将被更多地开发和利用。而随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现。
把“空域”变“土地” 挖掘低空经济市场化潜力
杨岭表示，目前低空经济发展的核心是低空要素化、要素场景化和场景经济化。这意味着当前低空经济发展有几个突出需求：首先要将低空空域资源转变成类似“土地”资源的生产要素，为开展经济活动提供要素保障；其次，要统筹空域、市场、技术、政策和安全五大要素，不断探索和推广应用场景，丰富产业内涵；另外，还要不断培育新的市场需求，形成规模效应，挖掘更成熟可持续的商业模式。
因地制宜发展低空经济
杨岭分析，我国的低空经济分布呈现出比较明显的地域特征。比如华东、中南地区的创新活跃度最高，华北地区逐步增强。从区域角度来看，每个地区都有自己的产业特征，有的地区制造基础好，有的地区应用场景更丰富，各地应该围绕自身产业优势，做好产业链的完善和提升，同时围绕产业链丰富更多场景，不断夯实基础设施建设和飞行保障能力。
加大空域管理人才培养力度
杨岭认为，随着飞行器以及相关飞行活动越来越多，相关行业的标准会很快形成。像无人机这类航空器，从监管角度来看，类似于智能终端的概念，相对容易统筹，但围绕空域的管理人才比较缺乏，这类人才的培养要和现有空管体系人才进行融合发展，同时要通过低空智联网等新的设施，用智能化手段去解决监管问题。