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民航飞出“史上最高水平”,41座“千万级机场”谁迎高光?谁在失意?

发布日期:2024-02-20 来源:第一风口 下载此文章

  在今年的春节假期,民航业拥抱了一个自2020年以来真正“无束缚”的高光时刻,航空公司放心投放海量资源“备战”持续的出行热潮。

  2024年春节期间,全国民航累计运输旅客1799.2万人次,日均运输旅客224.9万人次,创历史新高——这是民航局披露的春运成绩单,“224.9万”的数字,远超春运前民航局做出的200万人次预期,同比2019年增长25.1%,飞出历年春节最高水平。

  作为民航业的重要基础设施,机场是一座城市通向世界的大门。在刚刚过去的“史上最高水平”春节假期,哪些机场接住了“泼天的富贵”?

成都天府进全国前五,长春龙嘉成增速“黑马”

  随着2024年春节假期结束,各地机场陆续传来捷报,历史“成绩单”在不断刷新。

  比如,厦门高崎国际机场在2月12日全天共保障进出港航班567架次,单日旅客吞吐量首次突破9万大关,达91773人次,创历史新高;

  武汉天河机场在2月15日单日航班量达到702架次,当日旅客吞吐量达到10.5万人次,双双创造了继天河机场1995年通航以来的单日航班量、旅客吞吐量最高纪录。

  “千万级机场”指旅客年吞吐量曾达到过一千万人次以上的机场。在千万级机场方面,航班管家数据显示,2024年春节期间,41座千万级机场客运起降达19.3万架次,占境内机场起降总量的80.1%,广州白云排名第一,其次分别是上海浦东、深圳宝安、北京首都、成都天府、昆明长水、西安咸阳、重庆江北、北京大兴、杭州萧山。日均同比来看,千万级机场中除三亚凤凰外,其余机场日均同比2023年航班皆大幅增长。

  对比2023年千万级机场客流量,成都的天府机场和双流机场的航班总量均实现大幅提升。今年春节期间,成都天府机场进出港执飞航班总量进入全国第五,相比去年提升4个位次。

  值得一提的是,在41座千万级机场中,与2019年航班量相比,长春龙嘉机场增长幅度最大,增幅接近60%。而在去年12月,长春龙嘉国际机场的航班量、旅客量恢复率就均位列千万级机场第1位。

6座千万级机场未恢复至2019年同期水平

  虽然“涨”声一片,但仍有多座千万级机场未能“满血”恢复。

  航班管家数据显示,同比2019年春节,有6座千万级机场的日均航班量未恢复至2019年同期水平(不考虑转场因素),分别是天津滨海(-9.7%)、三亚凤凰(-4.0%)、南宁吴圩(-2.7%)、温州龙湾(-1.6%)、南昌昌北(-16.5%)、银川河东(-4.6%)。

  值得注意的是,在以上6座机场中,三亚凤凰机场是唯一一个与2019年、2023年相比,日均航班量皆负增长的机场。

  具体来看,春运期间三亚凤凰日均航班量370班次,同比2023年下降6.9%,日均旅客吞吐量超7.8万人次,同比2023年提升15.0%。

  今年春节期间,海南离岛再次出现“一票难求”的现象。航班管家相关负责人向记者介绍,三亚凤凰机场的部分机位处于维修状态,是导致春运期间航班运力不足,出现票价高、返程一票难求的主要原因。这一说法与三亚相关主管部门的回应一致。

  针对“进易出难”的现象,2月14日,海南交通和旅游行业主管部门表示,在节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机,目前三亚的宽体机投入已占21%,三亚机场部分机位正在维修,从安全飞行角度考虑,增加运力也较为困难。

  记者了解到,国内单跑道的容量高峰小时架次为35至40架次,年旅客吞吐量为1800万至2500万人次。 据航班管家介绍,三亚凤凰国际机场在1994年7月1日正式通航,两个航站楼面积共10.76万平方米,目前只有一条跑道,早在2019年的旅客吞吐量就达到2016万人次,超过了当初的设计上限。

“小机场”城市机票预订量翻番

  长期以来,城市的轮廓和命运大多取决于交通运输方式的变革。随着支线航空航线网络日益完善,一些拥有“小机场”的旅游地,成为春节假期游客选择的高性价比目的地。

  在线旅游平台“去哪儿”发布的大数据显示,全国“小机场”城市机票预订量增幅明显。

  民航局2020年10月修订的《运输机场总体规划规范》当中,依据年旅客吞吐量明确界定机场的四种规模类型,包括超大型机场、大型机场、中型机场和小型机场,年旅客吞吐量在200万人次以下的机场被定义为小机场。

  据“去哪儿”统计,位于中国三线及以下城市(除去丽江、大理等热门旅游城市之外)的机场,中国共有186个。春节假期以“小机场”为目的地的机票预订量同比增近2倍,同时带动“小机场”城市景区和酒店预订量翻倍增长。

  数据显示,洛阳、景德镇、上饶、柳州、佛山、台州、九江、黄山、张家界、保山等拥有“小机场”的城市春节酒店预订量同比2023年增幅较高,其中洛阳增幅10倍居于首位,景德镇、上饶增幅为9倍、6倍次之。

  作为超级流量入口,机场的数量和吞吐量一直都是决定城市综合交通能级的重要指标。民航局此前公告,中小机场是国民经济的重要组成部分,是吸纳社会就业的重要渠道,我国中小机场每年可创造经济效益1674亿元,提供就业岗位32.4万个。

  “从‘十四五’期间新建机场来看,机场的选址不再是传统的一线城市和超大型城市,而是向一些中小型城市扩展。”民航业内人士向记者表示,实际上,近年来,除了一些大型城市争建“第二机场”,中小型城市机场新建“第二跑道”,而将目光下沉小城市正在成为新一轮机场建设潮的载体。


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