“最火春运”出行高峰延长，今年春节假期民航、铁路出行再创新高。
据中国民航局2月18日发布统计数据显示，2024年春节假期(2月10日-2月17日)民航市场平稳有序运行，全国民航累计运输旅客1799.2万人次，日均运输旅客224.9万人次，创历史新高。2024年春节假期，全国共保障航班13.7万班，日均17117班，较2019年增长4.9%，较2023年增长33.2%。
其中，国内客运日均14138班，较2019年增长17.7%，较2023年增长23.5%。航班正常率92.7%，较2019年提高9.2个百分点，较2023年下降5.5个百分点；机场放行正常率93.5%，较2019年提高7.4个百分点，较2023年下降4.1个百分点。
铁路客流方面，2月18日，澎湃新闻记者从国铁集团获悉，春节假期，全国铁路累计发送旅客9946万人次。其中正月初五至正月初八，连续4天刷新春运单日旅客发送量历史新高。
经文化和旅游部数据中心测算，春节假期8天全国国内旅游出游4.74亿人次，同比增长34.3%，按可比口径较2019年同期增长19.0%；国内游客出游总花费6326.87亿元，同比增长47.3%，按可比口径较2019年同期增长7.7%；入出境旅游约683万人次，其中出境游约360万人次，入境游约323万人次。
春节假期民航票价增近两成，国际航班恢复至2019年的七成
今年春节民航整体呈“量价齐升”发展态势。
整体来看春节假期票价，航班管家数据显示，春节期间民航经济舱平均票价达1011元，较2019年增长16%，较2023年增长19.5%。日趋势上票价呈现阶梯式增长，伴随着春节结束票价达到峰值，由于各年春节假期长度不一，2019年与2023年正月初七、初八春节已结束，所以日均票价有所回落。
来源于“航班管家”
国内热门目的地方面，据航旅纵横大数据显示，春节假期，国内前往海南的民航旅客量超70万人次，三亚-北京、三亚-洛阳、三亚-厦门等多条航线（不区分方向）的平均客座率超95%。春节假期，国内前往哈尔滨的民航旅客量约30万人次，日均旅客量比2019年春节同期增长约43%。前往哈尔滨的客源地TOP5为：上海、北京、杭州、深圳、青岛。
随着中国“免签朋友圈”持续扩容，游客出游半径扩大，国际航班量也在加速恢复。
多个第三方出行平台数据显示，春节假期国际及地区航线实际客运航班量日均已恢复至2019年同期近七成水平。据在线旅游平台“去哪儿”统计，春节假期期间中国游客的足迹遍布全球125个国家，国际机票预订增量高达14倍。其中，春节期间起飞前往新加坡的机票同比增长29倍，吉隆坡同比增长20倍，曼谷同比增长16倍。
据航旅纵横大数据显示，春节假期出入境日均民航旅客运输量超20万人次。2月16日，出入境民航旅客运输量超23万人次，创近几年来的新高。
春节假期铁路、民航谁更胜一筹？
往年春运都会给民航和铁路行业带来明显的客流收益。今年春节假期多个航司机场以及国铁数据创新高，也意味着航司、机场以及铁路部门的盈利能力再次增强。
航司方面，据航班管家数据显示，2024年春节航司执飞航班同比皆大幅增长，日均较2019年同期相比仍有11家航司负增长，多为中小航司，航班波动较大。
澎湃新闻记者从南航集团获悉，春节假期8天南航集团（含厦航）累计执飞2.54万班次，较2019年增长20.95%；承运旅客人次417.21万，较2019年增长23.25%。
机场方面，航班管家数据显示，春节期间41座千万级机场客运起降达19.3万架次，占境内机场起降总量的80.1%，广州白云排名第一，其次分别是上海浦东、深圳宝安。日均同比来看，千万级机场中除三亚凤凰外，其余机场日均同比航班皆大幅增长。值得注意的是，三亚凤凰机场日均较2019、2023年同期相比皆负增长，其部分机位处于维修状态，导致2024年春节运力严重不足，出现票价高、返程一票难求的状态。
“2024春节黄金周已落幕，海南控股旗下海南机场集团所属海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌岛内三大机场共保障航班8677架次，运送旅客164.45万人次。”2月18日，记者从海南机场集团获悉，其中，美兰机场保障航班5227架次，运送旅客92.95万人次，日均相比2023年春节分别增长30.53%、51.43%。凤凰机场累计执行航班3037架次，运送旅客65.1万人次，平均客座率高达93%。博鳌机场保障航班起降413架次，运送旅客近6.4万人次，分别同比增长45.42%、90.63%。
此前不少网友在社交平台反映，春节假期尾声海南岛出岛机票紧张，包括三亚、海口等地离岛经济舱机票售罄，公务舱价格破万，甚至逼近2万元等。据澎湃新闻了解，今年春节假期海南客流大增，机票整体出现供不应求的情况，返程机票价格普遍呈上涨趋势，且面临“抢票难”的情况，随着多家航司增加海南运力，持续增班加密航线，海南离岛票价已有所下降。据悉，海南机场从初九至十五（18日至24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数近3.3万个，尽最大努力满足旅客返程需求。
哈尔滨机场春节黄金周期间共保障航班起降4107架次，运送旅客67.8万人次，同比分别增长21.0％、31.9％，均创历史新高。其中2月11日—13日，哈尔滨机场单日客流均保持在8.5万人次以上的高位运行。
上海两机场方面，自2月6日春运出港高峰首日至2月17日（年初八），上海浦东、虹桥机场共保障进出港旅客437.6万人次，同比增长80.3%；保障航班起降2.7万架次，同比增长38.4%。单日的航班量和旅客吞吐量均创下历年春运最高纪录，其中虹桥机场单日旅客吞吐量创下通航以来的历史新高。
铁路方面，全国铁路从正月初五至正月初八，连续4天刷新春运单日旅客发送量历史新高。其中，长三角铁路假期发送旅客逾1700万人次，日均发送旅客在215万人次以上，较2019年同期增幅超六成。
需要注意的是，在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。在盈利方面，高铁此前已比民航抢先一步。
据1月26日晚京沪高铁（601816.SH）发布的2023年度业绩预盈预告，预计2023年归母净利润为108亿元到122亿元，上年同期为-5.76亿元，预计实现扭亏为盈。京沪高铁去年前三季度的净利润已超过三大航空央企以及四大民营航司，总计7家上市航司利润的总和。
今年春节，得益于出行人数增加，民航票价整体居高不下，民航、铁路的比拼更加激烈。在大众持续火热的出行热情下，今年民航业将再冲刺“扭亏为盈”的目标。
三大航空央企方面，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）预计去年均未实现扭亏，总亏损预计仍超百亿元，但预计实现大幅减亏，主要由于国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。四大上市民营航司方面，去年海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）预计均实现扭亏为盈。民营航司相对央企而言更加灵活，盈利主要为经济复苏市场恢复、出行需求增加、运力投放扩大等。
据中泰证券2月18日发布的研报显示，从民航数据看，旅客出行节中低谷并不明显，春节出行热度较高。预计节后返程高峰，供需两旺格局仍将维持，推动航空板块进一步上行。中长期看行业基本面向好趋势不改，尽管737MAX恢复交付，但“十四五”期间飞机引进增速放缓趋势确定，随着国际市场持续恢复，国内市场供需格局有望进一步改善，叠加票价市场化改革利好，航空公司有望迎来业绩触底反弹。此外，机场将受益于航空需求的复苏，航空收入和非航收入都将有明显改善。