隆冬时节的福州，时而艳阳高照、时而寒气逼人。但在福州长乐国际机场综合交通枢纽配套工程项目施工现场，却始终一片热火朝天的忙碌景象。
在项目国铁站施工现场，作业人员正在深达20米的基坑内，将钢筋混凝土来回穿梭在间隔3米宽的支撑间，编织着长870米、宽50米、深22米的庞大深基坑支撑体系，未来将近400根的支撑将为基坑提供坚实的安全保障。
F2/F3国铁车站、预留地铁线车站是福州长乐机场综合交通枢纽的核心，是福建省内首个集飞机、高铁、地铁、高速、公交“零换乘”的高效集约型综合交通枢纽的关键环节，该项工程由中铁一局负责承建。
车站地质条件差，围护结构采用地连墙、咬合桩，内支撑体系包括4道支撑及放坡土钉加岩石锚杆三种支护方式，工序多，沉降变形控制难度大，项目采用基坑自动监测系统，保障施工质量和基坑安全，24小时施工不间断施工，已连续多次单月产值破亿。目前，项目围护结构已全部完成，基坑土石方开挖完成75%。
“有限空间施工，方寸之间进退腾挪，最考验施工组织和现场管理能力。”中铁一局项目部现场负责人介绍，项目工程体量大，素填土、粉细砂、淤泥质土的地质条件极差，又被诸多在建工程层层包裹、相互交叉，使得施工安全风险高，工期紧，施工技术、施工组织及协调难度大。从2022年9月开工以来，施工见缝插针式进行，始终保持有序连续生产。
据悉，福州长乐机场综合交通枢纽配套工程建成后，将打造为海上丝绸之路的门户枢纽、国际性综合交通枢纽，将衔接机场2座航站楼、2条机场高速、滨海快线、福莆宁铁路F2F3线，进一步改善机场集疏运系统，率先在福建省内实现“高铁进机场”，极大方便客货快速周转，对加快“福州都市圈”基础设施互联互通，建设两岸交流合作重要承载区、扩大对外开放重要门户，推动福州乃至福建经济社会高质量发展具有重要意义。（李腾）