据路透社报道，有关分析报告显示，在过去的2019年至2022年期间，全球217家公司中近一半的公司将商务旅行的碳排放量减少了至少50%，自疫情以来商务航空旅行的恢复速度明显较慢。
尽管全球航空需求有所反弹，但商务旅行迟迟未能恢复到2019年的水平。许多企业客户已经转向视频会议或铁路旅行，而非坐飞机。全球商务旅行公司表示，这种趋势可能对企业关系产生影响，同时环保人士认为这是减少总体排放量的重要一步。
科技公司SAP、会计师事务所PwC，以及Lloyd's Banking Group根据Travel Smart Emissions Tracker的分析得出结论，所有公司的航空旅行排放量与2019年相比都减少了75%以上。航空公司表示，商务旅行的减少可能会对其业务和经济增长造成损害，但疫情后消费者对飞行的强劲需求缓解了担忧。
在疫情爆发之前，商务旅行占美国航司客运收入的一半。这有助于航空公司销售高利润的高级座位并填补工作日航班的空缺。在欧洲，法航等航空公司已改变策略，其他航空公司试图通过向休闲旅行者出售更多高品质旅行来弥补业务下降。