由国际航协与广东省机场管理集团联合主办的“国际航协北亚区货运日暨广州国际货运航空枢纽高质量发展大会”（简称“大会”）今天在广州开幕。大会聚焦数字货运、安全运营与可持续发展，旨在为大湾区航空物流价值链构建协同发展的契机。国际航协与广东省机场管理集团签署战略合作协议，共同推进广州国际货运航空枢纽的高质量发展。
广州市副市长谭萍、中国民航局运输司副司长徐青，广东省机场管理集团有限公司董事长蔡治洲、广东省机场管理集团有限公司总经理朱前鸿、广州白云机场海关关长顾炯等出席大会并致辞。国家邮政发展研究中心战略策划部主任、深圳跨境电商协会会长等与中外航空公司、机场、货运代理公司的高管代表逾400人参加了12月7日与12月8日的议程与讨论。国际航协货运部门高管与国内外多位行业重量级专家分享航空货运最新标准与行业趋势展望，以及国际航协在数字货运、特殊与危险品运输、PLACI和集装器管理等业务实践。
国际航协北亚区副总裁解兴权博士在大会开幕辞中表示：“非常荣幸能够与粤港澳大湾区航空物流价值链的各位同仁济济一堂，面对面地讨论行业的重要议题与标准建设。过去三年，航空货运连结全球经济与民生福祉，成为供应链中的关键一环。尽管受到经济周期性调整和地缘政治的影响，但亚太区航空货运仍从7月到10月实现连续增长。展望2024年和未来，我们充满信心。珠三角在制造业与跨境电商领域的领先优势成就了广州白云机场在全球供应链与航空物流生态链中突出的枢纽位置。国际航协期待与广东省机场管理集团紧密合作，共同推进广州国际货运航空枢纽的高质量发展，加快行业数字化、安全运营、可持续发展和人才战略等优先事项的部署与示范。”
数字化
电子商务目前约占全球经济总量的近6%。目前跨境数字贸易的价值已超过2万亿美元，且以每年10%左右的速度增长。速度是跨境电商的关键竞争力之一。航空货运需要不断提高效率以满足与超越客户的期望，数字化可以实现最大限度的挖潜。为此，国际航协设定了行业目标：
-2026年1月1日，ONE Record成为的航空货运数据交互的IATA的唯一标准。
ONE Record是迈向物流和货运数字世界的重要一步，通过提升货物在整个物流过程中的可见度、透明度与可预测性，强化各方协作能力提高效率和安全性，支持电子商务与快递发展，赋能行业全链条大幅降低运营成本和碳排放。
大会上，国际航协ONE Record与广州白云机场Digi-Cargo数字融合项目正式启动。
国际航协在和区域内的主要航司，机场，货代等积极实施ONE Record的试点工作。并在本地区建立了ONE Record的创新实验室。继德国交通运输与数字部创立了符合IATA ONE Record标准的NE:ONE开源服务器之后，在本地区创立的数字货运ONE Record应用创新实验室，推动了本地区ONE Record的落地实施。中国和德国在ONE Record应用实施方面成为全球领先国家。这是一个典型的依托中国创新和技术优势参与并引领世界货运数字标准的成功案例。国际航协希望协助推动中国民航数字化的发展，发挥中国优势推动全球民航的数字化发展。
安全运营
国际航协高度重视危险品（DG）和危险材料（hazmat）的安全合规运输，其中锂电池占危险品运输量的三分之一。为此，国际航协在大会上强调：
-民航监管部门须对未在货物或邮件中申报锂电池的违规托运人采取强硬措施。
-加快制定涉及锂电池起火的耐火飞机集装箱的测试标准。
-确保政府认可自2025年1月1日起生效的识别所有锂电池动力车辆的单一标准。
基于CEIV在促进药品、鲜活易腐产品和活体动物运输方面所取得的成功，为帮助供应链各方建立锂电池航空运输标准化和高效的流程和操作，国际航协推出了CEIV锂电池认证计划。目前该计划已认证31家公司，包括航空公司、货运代理、货站和托运人。CEIV锂电池认证将有助于提升锂电池作为危险品运输的整体意识水平，增加利益相关者之间的合作和信心。
航空公司、货运代理和地面服务提供商每年处理超过125万件危险品。未来五年，这一比率将增加4.9%。国际航协DG AutoCheck（危险品智能化收运检查工具）是危险品运输数字化转型的关键，赋能危险货物运输更安全、更快捷和更具成本效益。今年发布的Connect API，将DG AutoCheck数据与操作和后台功能联系起来，进一步提升危险品运输操作的速度、效率和安全性。
12月7日的大会上，南方航空物流公司与国际航协正式签约，启用DG AutoCheck作为其危险品收运检查工具。
可持续发展
可持续发展是航空业的首要任务。2022年10月，在国际民航组织第41届大会上，各国政府同意了到2050年实现净零碳排放的长期目标（LTAG），与行业2021年通过的承诺一致。SAF（可持续航空燃料）对实现这一目标至关重要，65%的碳减排将来自SAF。今年11月，第三届航空替代燃料会议（CAAF/3）商定了一个促进可持续航空燃料生产的全球框架，目标是在2030年，航空燃料的碳强度比当前使用的化石燃料低5%。
国际航协规划了支持行业能源转型的其他三个领域：
-支持有效的碳计算和抵消，通过开发准确和标准化的排放计算方法，以及在今年晚些时候推出CO2 Connect for Cargo，一种计算运营排放量的精准工具。
-将国际航协环境评估（IEnvA）扩展到机场、货物装卸设施、货运代理和停机坪装卸，使行业能够推动商业成功，建立对我们可持续发展行动的信任，并对行业产生积极影响。
-开发环境、社会和治理（ESG）相关指标，突破航空公司ESG指标指南中的许多方法。
人才战略
行业调查显示，34%的货运专业人士预期2023年底会将出现人员缺口，57%的人认为他们没有足够的合格员工来提供平稳的运营。超过四分之一（27%）的受访者指出，现有员工如不能长期留在机构内，将存在重大风险。
“尽管自动化与数字化可以提升效率，但人才仍是航空运输业的核心竞争力。虽然中国民航尚未出现劳动力短缺的现象，但需要未雨绸缪，及早部署人才战略，将航空业塑造成为一个更具吸引力和竞争力的就业领域。吸引人才，留住人才，才能确保中国民航持续高质量发展与繁荣。”解博士特别指出。