国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2023年10月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求连续三个月强劲增长。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）计算，同比2022年10月增长3.8%。国际需求增幅略低于全球，为3.5%。
运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2022年10月增长13.1%（国际运力增长11.1%），主要归功于客机腹舱运力的增长。客运市场复苏推升国际腹舱运力同比增长30.5%。
航空货运运营环境的重要指标变化：
10月经济放缓。主要经济体（除美国外）的制造业产出和出口订单的采购经理人指数仍低于50荣枯线，显示经济前景将遭遇挑战。
消费者价格指数（CPI），主要发达经济体的通胀率继续从峰值回落，10月份美国和欧盟的通胀率均位于3%-4%之间。
全球贸易已扭转下降趋势，在9月趋于稳定。尽管低于2022年的峰值，但全球跨境贸易比疫情前水平高出5%以上。
历经连续17个月的下降后，货运收益在9月重新爬升，并持续到10月，环比增长2.6%，高于疫情前水平。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“10月航空货运需求增长3.8%。货运需求连续三个月实现同比增长，航空货运在2023年底的表现比年初更加稳固。需求复苏、收益率略高和贸易增长都是好消息，但需求仍比疫情前水平低2.4%，加之全球经济前景仍存在诸多不确定性，需要谨慎乐观对待。无论如何，年终旺季的表现持续强劲，必将有助于航空业应对2024年全球经济可能出现的任何变化。”
十月各区域表现
亚太航空公司10月航空货运量同比2022年同期增长7.6%。增长率几乎与上月持平（增长7.7%）。该地区航空公司受益于三条主要贸易通道国际货运量的持续增长：非洲-亚洲（增长16.7%，自5月以来的最大年度增长），中东-亚洲（增长10.3%）和欧洲-亚洲（增长8.5%）。同比2022年10月，该地区航空公司的可用运力增长30.0%，归功于客运业务的复苏增加更多的腹舱运力。
北美航空公司10月表现最弱，货运量同比下降1.8%。环比9月（下降2.2%）略有改善。尽管北美-亚洲贸易通道的国际货运量有所增长（从9月-1.8%升至10月-0.9%），北美-欧洲市场的国际货运量略有改善（从9月-2.7%升至10月-2.1%），但该地区航空公司并没有明显受益。同比2022年10月，运力增长2.4%。
欧洲航空公司10月货运量同比2022年同期增长1.0%。环比9月（下降1.5%）表现可谓振奋。该地区运营商受益于自2022年1月以来欧洲内陆市场国际货运量的首次增长（9月下降4.2%vs10月增长3.4%）。中东-欧洲贸易通道扩张带来收益（10月增长17.1%）也使该地区航空公司受益。运力同比增长7.0%。
中东航空公司10月表现最为强劲，货运量同比增长10.9%。环比上月的表现（增长2.5%）显著改善。该地区运营商受益于中东-亚洲市场（增长10.3%）和中东-欧洲市场（增长17.1%）的增长。运力同比2022年10月增长15%。
拉美航空公司10月货运量同比2022年同期增长4.0%，好于上月（增长2.3%）。运力同比增长8.3%。
非洲航空公司10月货运量增长2.9%，环比9月（下降0.1%）大幅改善。该地区航空公司受益于自5月以来最强劲的年度增长（增长16.7%）。运力同比增长9.8%。
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