近日，山东空管分局将本场雷神雷达和英格拉雷达通过5G链路接入主用自动化系统，有效保证航管楼孤岛运行模式下外部传输链路完全中断这一极端情况下本场监视信号正常可用。
一直以来，山东空管分局自动化系统主要引接本场两部雷达、ADSB数据站以及天津、石家庄、郑州、徐州、连云港、青岛等七部雷达的监视信号，且每一部信号源均采用A/B两路传输链路，避免因某一链路中断而导致整个监视源信号的中断。
伴随济南机场改扩建工程的迅速推进，航管楼周边单位拆除进展加快，航管楼孤岛运行状态日趋临近。考虑到孤岛运行模式下周边施工环境的复杂性，一旦出现外部传输链路完全中断这一极端情况，现行的监视信号两路传输链路（A/B路均为地侧光纤传输）将完全中断，进而导致山东空管分局空中交通服务能力降低。
为此，山东空管分局与机场集团沟通协调，对运营商中继链路进行了导改。考虑到极端情况，在地面链路导改完成的基础上，对主用自动化系统监视源参数进行修改，通过运营商5G链路，实现了本场雷神雷达和英格拉雷达的空侧接入。届时，极端情况下， 结合本场两部雷达的空侧链路以及本地ADS-B地面站数据，仍可实现本场半径300-400KM范围内监视数据的多重覆盖。
接下来，山东空管分局将做好充分准备，应对未来航管楼孤岛运行模式下可能存在的各项挑战。
作者：孙志强 林昕晖 徐 刚