据SimpleFlying消息，荷兰航空货运数据公司WorldACD发布的最新数据显示，亚太地区强劲的市场表现可能预示着全球航空货运市场恢复的开始。11月17日，WorldACD发布的最新一期年度货运周报显示，受亚洲货运市场的推动，今年全球货运量较去年同比增长了1%，这是几个月来航空货运需求的首次增长。
WorldACD的数据包括来自90家航空公司和1.5万家货运代理公司的近40万笔交易。11月6日至12日的数据显示，亚太地区的货运计费重量同比增长了10%，中东和非洲分别增长了8%和7%，中美洲和南美洲则小幅增长了5%。然而，欧洲和北美地区分别下降了8%和13%，使得全球整体数字小幅增长1%。
在运力方面，亚洲再次领跑，与去年同期相比，运力增加了42%。中东、南亚和中美洲的运力也有两位数的增长，使全球运力增长了13%。
亚洲运力的跃升可能与货机交付数量和新航空公司有关。新货机的交付增加了亚洲的航空运力，例如中州航空737-800型货机机队增加到5架，顺丰航空以767-300货机机队持续扩张，还有越来越多的航空公司的新A321货机不断地投入市场。
增加更多货机和增加运力并不能直接转化为利润。WorldACD报告称，航空货运费率同比下降了 25%，其中非洲和中美洲的费率下降幅度最小，分别下降了 10% 和 11%。
WorldACD的数据还反映了各地区之间的增长情况。亚太地区和欧洲之间的航空货运载运量增加了2%，收益增加了5%，与去年同期相比，最近两周这些航线的需求和增长都很强劲。
虽然长期来看未来二十年的货运需求预计将翻一番，但航空货运业在过去几年中仍然停滞不前，这主要是在疫情期间货运需求大幅增加以及可用航班大幅减少之后，货运市场稳定下来。随着客运市场恢复正常，航空货运市场也将重回客机腹舱运力。
货运收益和费率在短期内继续停滞不前，航空公司已采取行动取消货机订单，货运行业的领导者发生调整。本月初，加拿大航空取消了宽体货机的订单，ATSG 迎来了新任首席执行官，联邦快递则鼓励其飞行员离职转投支线客运航空公司。
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