作为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，厦门翔安机场的建设进度备受关注。日前，记者获悉，在市机场片区指挥部统筹指导下，厦门翔安机场航站楼首件钢结构屋面网架完成整体提升。该项目全面进入钢结构施工冲刺阶段，力争2024年春节前完成航站楼钢结构屋面网架合拢施工。
据介绍，厦门翔安机场航站楼钢结构屋盖为双坡三层叠落设计，屋盖结构体系为平面钢桁架结合正交放钢网架结构，平面呈六边形，南北方向长522米，东西方向长385米，总面积相当于18个标准足球场，总用钢量约10900吨，重量相当于181节火车车厢。本次提升的钢网架位于航站楼三层S1区，是分区提升单位中体量最大的网架结构，共设置43个提升吊点，提升高度14米，最高点35.315米。
不同于其他工程常见的规则几何体网架钢结构，厦门翔安机场航站楼的屋盖主要为船形桁架、屋脊连接桁架、悬挑桁架等结构，且面积大、跨度大、造型复杂、拼接精度要求高，施工难度极大，每一种钢结构施工方法都无法单独完成。
“我们引入虚拟预拼装技术和BIM技术手段，确定采用‘空中转体+液压整体提升’的方法，提升精度控制在毫米级。”据翔业集团旗下兆翔机场建设航站区一标段项目经理姚晓之介绍，这样极大减少了高空作业风险及结构变形的影响，有效提升网架拼装精度及焊接质量，确保钢网架整体提升安全。