随着顺丰航空为期两个半月的货运航线转场完成，鄂州花湖机场正式进入“群降群起”运行模式。
目前，鄂州花湖机场夜间起降航班达86架次以上，每日客货运航班总数突破100架次。鄂州花湖，成为名副其实的“不夜城”。这座“不夜城”到底是怎样一幅忙碌景象？近日，极目新闻记者深夜前往探访。
双跑道运行比翼齐飞
0:30，从鄂州城区出发，驱车半小时后，极目新闻记者抵达花湖机场。眼前所见，各色灯光闪烁，映照得霞光满天。
经过严密安检后乘坐电梯，登上地处机场中心区域的腊梅状“空管塔台”。塔台被称为机场的控制中枢，负责空中交通管制，利用通信、导航技术和监控手段指挥飞机的起飞和降落，监视飞机飞行活动。
货机即将开启“群降”模式。塔台12层圆形指挥室里，10名塔台管制员和2名顺丰航空签派员早已就位。
花湖机场塔台
“顺丰7387，可以降落。”零时44分，在管制员的指挥下，一架自长沙飞来的顺丰全货机顺利降落西跑道，并驶入324停机位。
凌晨1时8分，一架从呼和浩特飞来的顺丰航空7189航班从东跑道降落，停在317R停机位。1时19分，一架从徐州飞来的顺丰航空6995航班从西跑道降落，停在361L停机位。1时21分，一架中州航空8847航班从东跑道降落，停在314L停机位上……
塔台89米高，到了塔台指挥室，就相当于站上了机场最高处，机场全景一览无余。夜幕下，一架架飞机穿过云层，从远及近，由高到低，从隐约的光，到整个飞机的轮廓，尽是有条不紊。
凌晨的花湖机场
“自启用东西双跑道运行以来，降落飞机间隔时间10分钟到20分钟不等，最快2分钟一架。”顺丰航空签派员李师杰说，双跑道运行大大提高了飞机起降效率。当晚，除一架飞机因故障延误外，将有41架飞机降落花湖机场。
凌晨3时6分，顺丰航空7355航班顺利降落西跑道，停在了305机位。至此，41架来自全国各地的大飞机，于当晚在花湖机场上空，用2小时20分的时间完成了一次“群降”行动。
1分钟可处理货物4600件
飞机抵达停机位后，即开始分拣流程。此时，位于东西两条跑道间的“工字型”的转运中心也就开启高速运行。
凌晨的花湖机场
由顺丰投资运营的花湖机场转运中心有近70万方，大到相当于7000个标准足球场面积。在里面，已安装7条分拣线，总长52公里，每小时分拣货物28万件，平均1分钟4600件，一投用即跻身国际一流水平。
“这种分拣速度太快了，全国领先。”值守空管协调席的李师杰从机场塔台俯瞰，转运中心的热闹场面尽收眼底。他说，飞机降落后，货物大概经过两三个小时的高效率分拣过程，再从这里运至全国各地。
自顺丰航空启动航线转场开始，原在顺丰航空杭州萧山机场上班的李师杰就被调到花湖机场，成了在空管塔台上班的一员。
“正是顺丰作为民企，深度参与花湖机场投资运行，我才有幸第一次走进了空管塔台。”来自湖北荆州的李师杰坦言，他2018年大学毕业后就加入顺丰，但此前一直在萧山机场地面工作。自6月30日以来，他一直在塔台空管协调席值夜班，见证了整个转场全过程。
“轰！”3时40分，分拣、装货完毕，停在317L机位的一架顺丰航空7350航班飞机腾空而起，飞往深圳，开启下半段的“群起”行动。至5时30分许，40架全货机陆续起飞离港。