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“最热暑期游”小众目的地出圈 支线航空市场也一同升温

发布日期:2023-09-06 来源:界面新闻 下载此文章

  “原以为只是普通的寻找瀑布之旅,没想到在贵州毕节发现了‘中国版冰岛’,置身其中犹如与世隔绝。”8月初,有旅行博主在小红书分享毕节游记。从疫情期间开始,这类原生态、商业化程度较低的小众景点、非著名旅游城市就成为旅行新潮流。

  刚刚过去的最热暑期游中,小众目的地“反向旅游”依然倍受追捧。驴妈妈联合奇创旅游集团发布的《2023暑期旅游消费总结报告》显示,在热门景区买不着票、订不到房的现实情况下,三四线城市的宝藏目的地成为一些游客的首选,包括贵州毕节、内蒙古包头、山东日照、浙江台州、江苏淮安等都进入增幅较快的目的地榜单。

  携程《2023暑期出游市场报告》也提到,小众目的地景区门票预订呈现繁荣景象,乌兰察布、甘孜藏族自治州、济南、开封、萍乡、洛阳、北海等地的暑期景区门票热度同比增长超2倍。

  而在整个“反向旅行”浪潮中,运营三、四线城市支线航空网络的航司,更加感受到市场需求的热度。具有代表性的包括,专门从事支线运营的航司华夏航空、低成本航司春秋航空、中联航以及国产民机示范运营航司成都航空等。

  华夏航空向界面新闻透露,进入暑运旺季后,公司7月份载运量、客运需求、票价均高于疫情前同期水平,票价屡创新高,体现支线城市消费水平的显著提升。

  暑期支线需求爆发

  《中国民航报》近期刊登的一篇“推动支线航空区域化运营”文章称,通常而言,支线网络完善则区域旅游兴盛,例如新疆、云南地区,以干支、支支航线组成环飞、串飞网络,基本实现疆内25个机场、云南15个机场的互联互通,覆盖两省区主要旅游景点,支线网络为两地旅游景点搭建了便捷通达的空中通道。

  华夏航空方面也表示,公司促进支线城市旅游资源开发,因地制宜打造深度游产品。培养深度游达人,拓展投放渠道,积累粉丝量,提升产品传播和影响力。

  据界面新闻梳理,暑期以来,华夏航空先后开通成都=中卫=呼和浩特、贵阳=庆阳=天津、成都=安康=宁波等多条新航线;运力投放方面,暑运初期开始,日平均航班量超过280班;从票价水平来看,OTA平台数据统计,华夏航空7、8月暑运期间票价相比2019年同期提升23%,行业同期提升9.4%,华夏航空高于行业近14个百分点。

  反映到收益成绩上,华夏航空向界面新闻透露,在进入暑运旺季后,华夏航空7月票款座收环比6月大幅回升,根据实际运行量与小时单位收入情况看,支线市场的恢复程度与收益水平已经追平行业。

  中联航方面则表示,暑运开始以来,高峰日执行航班236班,7月份运输保障旅客110万余人次。公司优化了乌鲁木齐、张掖、长白山、威海航班时刻,新开北京大兴=敦煌、鄂尔多斯=泸州、鄂尔多斯=井冈山、温州=长春、石家庄=海拉尔等航线,以满足暑运期间旅客旺盛的出行需求。

  支线市场能否延续高热度?

  虽然今年暑运为支线航空市场带来显著热度,但支线航空市场的火爆并非只靠单一因素催化。支线航空是民航航空运输服务网络的重要组成部分,近年来,民航局大力推动构建“干支通,全网联”的航空运输网络,进一步拓展培育了三、四线航空市场。

  例如,2021年民航局发布会上专门提出发展三、四线城市支线航空的支持措施。当中包括,积极引导航空公司在支线机场加大运力投入,继续放宽对支线机场直飞北上广等大型枢纽机场的准入限制;推进跨航司旅客中转便利化工作,完善中转联程、行李直挂、通程航班等政策和服务,让更多的旅客从支线机场便捷中转,通达更多的国内外城市;利用现有财政政策加大支持力度,对航空公司运营连接年吞吐量200万人次以下中小机场的支线给予补贴,对地面交通不便地区的小机场补贴标准上浮40%。

  2023年民航运输市场进入快速复苏通道,因疫情压制许久的支线航空也迎来久违回暖。作为国内唯一一家规模化的独立支线航司,华夏航空在三、四线城市机场的覆盖比例居全国首位。从上半年业绩来看,报告期内华夏航空同比减亏超2亿元,营收同比增长77.05%,为22.15亿元。

  进入三季度,华夏航空运力投放大幅提高,目前华夏航空航班量同比去年同期增加了63%;机票价格方面,目前平均同比2022年上涨了22.6%,同比2019年上涨 20.2%;客座率方面,华夏航空目前同比去年提升了11.4个百分点,相比19年则提升了1.9个百分点。

  华夏航空向界面新闻表示,按以往运营数据看,下半年因为包括暑运、国庆等热门出行日期,整体的业绩会占到全年的60%以上,比较值得期待。

  整个2023年华夏航空计划引入7架飞机,预计 2024~2026 年引进增速或升至 10%以上,新引进飞机将优先匹配新疆、蒙古、衢州、芜湖等较成熟市场的运力增长,再进一步投向云南、四川等新市场。

  成都航空是国产ARJ21飞机首家用户和最大运营商,目前拥有25架国产支线客机ARJ21,近年来一直探索支线航空区域化运营的可行经验与样本。

  公司相关负责人日前发表署名称,建议业内航司共同在中小机场较多、旅游资源丰富、综合交通互补的地区挖掘支线市场需求,拓展支线服务范围,丰富支线运营场景。促进国内支线市场培育和旅客支线出行习惯培养,壮大支线航空发展空间。借鉴欧盟相关政策机制,共同争取支线航空在独飞航线和独家经营等方面的市场保护,给予支线航空公司区域支线运营优先权,增强支线航空的区域市场竞争力。

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