近年来，国务院和民航局对于促进民航业发展出台了一系列的要求和意见，明确了民航作为战略性产业在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用；建设民航强国，既是更好地服务国家发展战略，满足人民美好生活需求的客观需要，也是深化民航供给侧结构性改革，提升运行效率和服务品质，支撑交通强国建设的内在要求。上海吉祥航空将按照“安全、正点，精致服务”的经营理念，快速扩大航线网络和运输规模，积极构建民航“绿色+生态”圈、全面参与全球化合作运输服务，提高服务质量，致力于成为一家卓越的国际化航空公司。
对于航空公司而言，航班运行指挥中心（Airlines Operations Center，简称AOC）是核心机构，是保证航班安全、有序运行的“中枢大脑”，而航班运行控制系统（Flight Operations Center，简称FOC）又是AOC的核心系统。长期以来，该类系统一直被国外厂商垄断，成为严重制约国内航司智慧化、数字化转型的瓶颈。为彻底解决这一问题，真正实现吉祥航空转型发展目标，为旅客提供“绿色出行、一键通行、智能响应”的服务，从2021年开始，吉祥航空开始自主研发航班运行控制系统。该系统了结合了AI、云计算、大数据、5G等新型技术，系统目前已达到国际一流水平。吉祥航空业力争通过智慧化转型将自身打造成航空运输超级承运人，代表中国民航参与更高水平的国际竞争与合作，为交通强国、民航强国和上海国际航运中心建设提供有力支撑，更好满足人民的航空出行需求。
自主创新奏响民航高质量发展新篇章
由于行业早期整体信息、数字技术还未成熟，IT产业处于需求型市场，重应用、轻开发，业内头部航司较多依赖国外产品支撑航班运行。但是，国外软件存在着采购和运维成本高，服务响应慢等一系列弊端，更为关键的是，这类核心软件还随时面临被“卡脖子”的风险。
而随着我国对科技研发投入力度不断加大，促使行业从需求型逐渐向技术驱动型转变。2020年吉祥航空顺势而为、顺时而动，通过1年多的时间进行多方调研、分析与评估，提出自主研发航班运行控制系统。利用自身业务与技术的无缝结合优势，通过2年多的时间，共完成了九大核心软件的100%完全“自主化”、“国产化”。后续，公司继续将在操作系统、中间件、存储及安全、云计算等全方位领域，进行不断探索与创新。
智慧中枢重塑航空客运新体验
吉祥航空通过自主研发的航班运行控制系统，善用新技术与业务的融合，用科技手段实现体系的数字化和知识化转变，提升运行生产的效能，从根本上解决了老系统的架构陈旧、性能低下、数据多头管理、业务智能水平低、风险控制能力弱、用户体验差等多个痛点。
此外，将人工智能关键技术融入到当前运行控制多个环节并形成闭环。新一代航班运行控制系统，采用先进的“运筹学”算法，具备科学统筹协调各基地机组资源，支持大规模、多基地、多机型机组计划“自动”派遣和机组运行保障“主动”预警功能。针对大面积航班延误情况下快速形成切实可行的、最优的航班恢复计划，保障航班正常性。提升了整体运行的人效和应对复杂及多变场景，为旅客出行提供了最可靠、安全的服务保障，让航班运行的“大脑”变的更加“智慧”。
图：航班运行态势感知平台
航班运行控制系统，打造“智慧民航”新标杆
吉祥航空AOC大厅设置显示大屏，用于航班动态、气象、航行情报、飞行动态监视等各类信息的集成汇总显示；值班经理的工位设置在大厅的中心位置，方便各类信息的查看和对各个岗位的监控指挥。根据民航局飞标司要求，AOC设置综合协调席、飞行签派席、气象监控席、导航数据席、配载平衡协调席、ATC协调席、航站现场协调席、机务维修席等多个席位，按照公司标准流程由值班经理统一调度指挥。如下图所示：
图：吉祥航空AOC运行指挥中心
吉祥航空FOC系统是在 2006 年筹建开航以来上线的老系统，运行时间长达 15 年之久。随着吉祥由 1 架飞机逐步成长为具备近“百架次”的中大型航空公司，老的FOC系统已经越来越在很多方面制约了吉祥航空的发展，例如：不支持多承运人、多基地、多机型、国际运行的业务发展模式等等。特别是在 2018 年 9 月，吉祥引入波音 787 宽体机，很多的功能老FOC系统并不具备，只能靠手工放行模式勉强支撑、极易出错。此外，面临复杂天气的评估、航班大面积延误等问题处置手段落后，缺少科学、高效的决策量化手段，给旅客出行、公司运行及效益带来较大的负面影响。
新一代吉祥航空航班运行控制系统利用了大数据底层技术，以数据为驱动、连接内外部资源，用科技手段实现体系的数字化和知识化转变，提升运行生产的效能。通过数据平台体系及服务能力的建设，实现了航司全价值链及全域数据的共享能力建设。航班运行控制系统这一智慧中枢的运行，提供了数据采集、数据资产管理、企业数据服务等全链路一站式能力，构建了面向业务应用的数据智能平台“聚数塔”。业务上实现了实时监控上游数据变化，数据流亚秒级处理，实时可视化，最长可视化体验交付达到小时级。同时，在平台使用上给了用户极大的自主权，已经不再是传统型的固化报表模式，平台提供了自助型报表设计和定制过滤与灵活组合的设计空间，还开放了用户自定义SQL化聚合的能力，实现了朝着“人人都是分析师”的发展目标更进了一步。
目前，吉祥航空打造的国产化航班运行控制系统已上线试运行，平均每天指挥着400多个航班运行，日均有超过5万名旅客通过该系统的支撑实现了绿色出行。后续，吉祥航空继续将在整体及体系的智慧民航的建设中，构建与时代接轨、熟练掌握科技手段、具备创新思维的数字化人才及信息团队，用数据及科技、智能融入到数字化系统的建设中。同时，吉祥航空作为均瑶集团旗下的航空板块，还将结合集团企业及地理等多方优势，善用产业链及生态圈的合作伙伴，形成共荣融合的新时代交通企业新能力，实现以“生态”作为最强竞争力的航司品牌。