（通讯员 吉秋婷 胡昊昱 陈逸 张钰 邢越 黄亿）进入六月，华北地区航班量持续上涨，北京首都国际机场日均航班量1051 架次，北京大兴国际机场日均航班量828架次。华北空管局上下树立“全局一盘棋”思想，坚守安全底线，积极应对航班量快速回升，以有力措施全面做好今年雷雨季华北地区空管保障工作。
深入调研 齐抓共管
华北空管局党委充分发挥“把方向、管大局、保落实”的作用，针对雷雨季运行的复杂局面，将调研工作进一步向深度开展、向广度延伸，领导干部深入一线，瞄准真问题，下足真功夫，确保一线意见、困难及时得到解决。5月25日，华北空管局党委书记马辉赴区管中心就雷雨季期间一线管制职工思想情况和工作生活环境状况进行专题调研，与管制一线职工沟通交流，走访食堂和倒班宿舍，嘱咐一线职工面临雷雨季节的复杂运行环境，要充分做好心理和业务上的双重准备，切实保障安全生产的平稳运行。
同时，华北空管局充分发挥党政工团战斗堡垒作用，齐抓共管、形成合力。聚焦雷雨季共同关注的问题，加强沟通协调，掌握职工思想动态，及时做好思想疏导，保持队伍的稳定态势。5月12日空管中心举办2023年雷雨季节“结对子”交流活动启动仪式，“结对子活动的开展非常及时，并且能够贴合一线管制员的需求，通过此次活动也加深了我们对兄弟单位的理解，提升了自身业务能力，更好地为2023年雷雨保障服务。”来自塔台指挥室的“结对子”代表崔明磊说。
积极复盘 模拟实战
华北空管局空管中心复盘了上一年度雷雨保障工作的情况，对复盘中提出的问题、建议及工作要求总结了九个方面的三十六项内容，涉及动态通行能力、湿跑道运行、不同空域条件下的调配预案、自动化系统使用、流量管理系统使用及措施发布、运行管理、人员配置、工作协议、特情处置等，对雷雨保障工作经验进行了总结，对存在的不足进行了讨论和反思。
2023年是华北空管局空管中心联合模拟机演练的第五年，随着京广大通道、往返成渝地区航路航线灵活使用的调整、区管中心12号扇区调整、终端区分室调整以及首都机场PMS程序的试运行等，管制环境有了较大变化。在适应调整的同时，空管中心加强应对雷雨绕飞的特殊天气情况和大流量下的管制安全保障能力、提升运行效率意识和推动空管系统高质量发展，再次组织由北京区管和北京终端共同参与的模拟机联合演练。此次联合演练区管中心共计开设6个扇区，管制一室、二室和三室参加，终端管制室共计开设4个扇区，所有管制室参加。
华北空管局大兴空管中心管制部门修订了最新的雷雨绕飞规则。发挥大兴机场跑道资源优势，完善起飞、复飞和放行要求，增加了雷雨保障主管工作指引，依据气象预报趋势及时引导进出港航班至远离雷雨的跑道。同时在陆空通话中与机组加强沟通，为后续机组决策提供依据。各一线单位积极做好雷雨季人员安排及后勤保障，充分发挥全国流量系统及运管委协调机制的作用，加强与相邻管制单位的交流。
技术支持 防微杜渐
华北空管局技术保障中心针对雷雨季完成了防避雷巡检，对存在漏雨隐患的部位以及地处低洼地带的台站提前做好防护措施，并确保排水设施畅通，真正做到未雨绸缪、防微杜渐，大大提高了应急处置效率。
同时，结合实际情况对复杂天气条件或非常态运行应急保障程序进行培训，梳理、完善应急处置程序，开展雷雨季节联合应急演练，强化人员应急处置能力。梳理历年漏雨点台账作为雨中、雨后重点巡视检查重点，组织全员进行培训。将近三年雷雨季节期间典型故障案例和安全风险通告，分类汇总并下发各科室，避免在雷雨季节发生不正常保障事件。
华北空管局设备维修中心明确了防汛工作小组的工作职责，从“人机环管”四个方面梳理重点台站的风险点，并针对每一个风险点，制定不同的缓控措施。并再次修订完善《防汛专项应急预案》，加入了分级响应的相关内容，分别从应急指挥、防汛突击队、巡视检查、信息报告、防汛物资、应急抢险、管委会和安全保障8个方面细化应急响应操作流程。
精准预报 精密保障
6至8月是华北地区真正意义上的雷雨季节，尤其是7月中下旬至8月上旬，首都机场、终端区及主要航路和机场都面临频繁出现雷雨、冰雹、大风、强降水等强对流天气的可能性。
华北空管局气象中心结合今年雷雨季节的气候特点，以“精准预报、精密保障”为目标，发挥首席预报员的引领作用，突出与管制运行、流量管理相结合的气象服务。
5月14日，首席预报员与华北各地区气象台开展天气会商，提前研判15至21日华北各地天气，制作发布《华北地区未来一周航空天气趋势》和《华北区域一周对流天气预警》，对华北区域重要机场和主要航路重要天气进行分时段精细化预报。5月15日，应各方用户需求，首席预报员制作发布54小时MDRS概率预报和华北区域对流天气通报单，准确预报北京终端区16至19日的间歇性雷阵雨天气过程。截至5月21日下午，预报室共发布区域预警5份，终端区预警11份，机场警报及风切变警报共12份，为各运行单位“早预警、早研判、早决策”提供重要支撑。