据“重庆飞”，从机场扩建指挥部了解到，目前，重庆江北机场T3B航站楼及第四跑道工程建设正在有序推进。T3B航站楼钢结构工程已全部顺利完工，2023年各专业施工将全面展开，航站楼外观形象基本形成。
最最最关键的是，T3A到T3B的捷运系统也有了最新进展，连接两座航站楼的“小火车”确定啦。
小火车外观
看完外观看内饰
PS：最终涂装以实际为准
不仅如此，跨座式单轨捷运系统首组平移型单开道岔正式下线，重庆机场旅客捷运系统共有道岔10组，其中平移型单开道岔共计8组。项目建成后将成为国内跨座式单轨平移型道岔应用最多的线路。
跨座式单轨作为全球范围内机场空侧捷运系统的首次应用，对跨座式单轨车辆、供电、轨道梁、道岔等技术进行优化升级，将无人驾驶、航班联动、灵活编组、云平台、全系统智能运维、超级电容（储能式）、永磁电机驱动等前沿技术应用于机场捷运系统。
T3B长啥样？与T3A怎么衔接?
重庆江北机场T3B航站楼建筑面积约36万平方米，主要是由主廊和四条指廊组成，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”。其实就是机场航站楼功能的延伸，T3B航站楼的功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等。
简单的讲，就是在T3A的基础上多了些停机位和登机口。
所以，出发办登机手续、安全检查依然在T3A航站楼。
T3A到T3B怎么走？就是我们今天提到的“小火车”捷运系统包接送。
跨座式单轨连接江北机场T3A和T3B：
出发和到达旅客可以很便捷的通过捷运系统往返T3A和T3B。
本次扩建是江北机场最后一次大规模扩建，项目建成后，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力进一步提升。