在连续三年一季报亏损后，白云机场今年一季报成功扭亏为盈。
4月18日晚间，白云机场发布2022年年报及2023年一季报。去年受疫情反复冲击，公司大幅亏损，具体看，2022年公司营业收入约39.71亿元，同比减少23.34%；归属于上市公司股东的净利润亏损约10.71亿元；基本每股收益亏损0.45元。据悉，这是公司上市20年来，首次亏损金额超过10亿元。
不过，随着今年以来疫情管控放松，白云机场业绩迎来转折点，一季报显示，2023年第一季度公司实现营业收入13.59亿元，同比增长9.71%；归属于上市公司股东的净利润4472.62万元，上年亏损8270.22万元。基本每股收益0.02元/股。据悉，这是公司2020年以来，首次在一季度实现盈利。
白云机场是全国客运吞吐量最大的机场，根据民航总局数据，2022年白云机场旅客吞吐量2610万人次，全国排名第一；飞机起降次数26.66万架次，也是全国排名第一；货邮吞吐量188万吨，全国排名第二。
随着全国逐步从疫情走向正常的社会秩序，今年以来，白云机场国内航班和客流实现全面恢复。据白云机场快报统计数据，白云机场2023年一季度（1月1日至3月31日）完成航班起降10.52万架次，同比增长22.48%；完成接送旅客1368.9万人次，同比增长61.77%，客流量继续保持全国机场首位。
从单月数据看，今年3月，白云机场旅客量498万人次，恢复至2019年同期的81%；其中国内旅客量456万人次，恢复至2019年同期的100%；国际及地区旅客量42万人次，恢复至2019年同期的26%。
除了航空业务持续复苏，白云机场非航业务蓄势待发。今年1月8日，白云国际机场免税店入境店正式恢复开业.随着出入境客流恢复，白云机场免税店销售额重回快速增长通道。根据中国海关数据，2023年1月白云机场口岸免税店销售额1765万元，同比增加3.9倍，国际及地区旅客量15万人次，对应人均免税销售额118元，为历史最佳水平，实际水平或更高。
浙商证券表示，疫情前白云机场免税店销售额每半年一个跨步，疫后销售额有望维持高增速。待国际客流恢复后，白云机场免税销售额有望超预期，从而驱动公司业绩超预期。
2022年，整个民航机场板块业绩表现惨淡，A股12只民航机场股中，目前仅厦门空港实现盈利，公司预计归属净利润约2100万元至3100万元，同比下降78%至85%。除海南机场还未发布业绩预告外，其他10只均为亏损，中国国航、南方航空、中国东航三大国有民航亏损幅度甚至超过300亿元。
2023年，民航机场迎来业绩反转时点。从民航局一季度公布数据看，一季度全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模已相当于2019年同期的80.0%，较2022年四季度大幅提升51个百分点；运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，相当于2019年同期的77.6%。
机场运输生产恢复态势良好，一季度全国运输机场共完成旅客吞吐量2.65亿人次、货邮吞吐量350.0万吨、起降架次257.1万架次，同比分别增长68.0%、下降9.6%、增长31.7%，分别恢复到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。民航局官员预计，下阶段民航将继续保持稳步恢复态势。
此外，“五一”小长假即将来临，数据显示，假期出行热度高涨。航旅纵横大数据显示，4月中旬开始，“五一”假期机票迎来预订高峰期。4月17日的“五一”机票预订量创单日新高，比月初的单日预订量上涨约5.4倍。截至4月17日，“五一”假期国内机票预订量比去年同期增长约208%；国内航司的出入境机票预订量比去年同期增长约667%。
飞机票价随着出行热持续走高，从携程数据看，截至4月14日，“五一”期间出行的国内单程机票含税均价为1206元，高出春节期间机票价格两成左右，较2019年同期均价高出54%。
对于民航机场板块，机构普遍预期2023年复苏是大概率事件。国信证券表示，2020-2022年民航飞机引进速度大幅放缓，行业理论供给仍将保持低位增长，伴随着疫情褪去，民航需求稳步复苏是大概率事件，继续看好民航业周期反转的大方向。
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