据了解，深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次/天。原候车区采用绕行排队模式，节假日晚高峰出租车旅客排队时间约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟。
通过对以往“堵点”的分析和聚焦旅客需求，深圳机场对出租车候车区进行了优化升级。改造后的出租车候车区被划分成16条排队通道与1条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅，还配置了手机充电插座、自助售卖机。旅客在等车过程中可享受“人人有座”的候车模式，不用像以往一直站立绕行，有效提升旅客的候车效率与体验。
出租车疏散效率每小时1800人次
据了解，全新出租车候车区除了流程和硬件升级，深圳机场还借助技术手段，实现智慧化候乘。候车区现场显示屏会实时播报显示16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机开启功能与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等，借助智慧化手段提高现场管理效率及旅客服务质量。
为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行了整体翻新改造，配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设8条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供48辆出租车同时上客。根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到1200车次/小时，旅客疏散效率近1800人次/小时。
“我们聚焦问题导向和旅客视角，持续优化地面交通服务设施和流程，为旅客在深圳机场出行提供更便捷高效、人性化的地面交通服务。”机场相关负责人表示，此次出租车候车模式创新升级，是深圳机场继此前率先在国内机场推出网约车上客通道、远端停车场接驳等地面交通创新服务后的又一次探索，是深圳机场打造世界一流国际机场服务的一项新举措。