新冠肺炎疫情发生以来,我国民航运输业表现出前所未有的与全球政治经济发展强相关性。对全球及我国经济发展趋势、政策趋势重点、民航客货运输规模趋势等内容进行分析判断,是谋划2023年民航发展的基础。 一、全球及我国经济增速预期 1、2022年我国经济增速预计完成3%,低于预期值 通过对我国经济增速与全球增速水平对比可知,我国经济发展增速一直高于全球平均水平(见下图)。从2011年以后,我国经济增速从8%以上的高位增长,转为6%-7%左右发展水平,经济发展模式开始进行动能转换。在2019年新冠疫情发生之前,经济增速水平已呈下行趋势。2020年受疫情影响,增速保持在2.3%,2021年反弹至8.08%增长率,高于全球6%的增速水平。 受疫情及疫情防控政策整体影响,2022全年GDP发展水平低于预期。以不变价GDP衡量,2022年前三季度GDP累计81.4万亿人民币,前三季度增长低于年初预期。2022年全年GDP增速水平预计在3%左右。 2、2023年我国经济增速水平预计在4.6%-5.5%间波动,全年呈现N字型增长趋势。 各主要研究机构对2023年全球主要经济体经济发展趋势给出了预测。据IMF预测,2023年全球经济平均增长率为2.66%,东盟五国增速水平高于全球平均为4.88%,新兴经济体与发展中国家为3.73%,欧盟国家为0.66%。 OECD预测2023年全球多数主要经济体经济增速放缓,我国经济增速保持在4.6%左右。世界银行对我国经济发展预测为2023年我国经济增速达到5.2%。国务院发展研究中心、上海财经大学等研究团队,对2023年我国经济发展预期在4.8%-6.2%之间波动。 在2023年季度分布上,整体认为2023年经济发展呈现“N”字型趋势。第一季度前期继续受疫情压力影响处于低位,后期开始上行,第二季度复苏明显,达到较高位置;第三季度波动下行;第四季度开始回升。 二、我国宏观政策总体发展趋势 1、国内政策趋势以促经济发展为核心 受2022年疫情影响,我国消费信息指数在11月份降到新低(OECD测算)。虽然疫情对全球各国家消费信心都造成打击,但我国在2022年下半程的消费信心指数已经低于欧盟、美国。