“根据空中客车最新的2022-2041市场预测，电商业务将推动快递物流以年均4.9%的速率飞速增长，成为航空货运市场最重要的新增长点之一。”10月28日，空中客车货机产品和货运市场媒体分享会上，空中客车中国公司市场部高级分析师张汉光说。
他透露，按照预测，到2041年，全球国际贸易额将达到目前的两倍，而快递运输业务占比将达到航空货运整体市场份额的25%。
今年2月，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》，为中国民航首次编制航空物流发展专项规划。其中提出，“十四五”时期，我国民航实施客货并重的发展策略。到2025年，我国将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系。
这一目标背后，是我国航线网络逐步完善。
中国民航科学技术研究院运输所主任经济师钟山表示，目前我国形成了以机场群为核心，国际以欧洲、东北亚、北美洲、东南亚四大市场为主的航空货运网络市场。其中，京津冀、长三角、粤港澳、成渝城市群的机场货运吞吐量占比71.4%，四大城市群之间的航空货运量占全国35.8%。
▲成都双流国际机场 红星新闻资料图
航空货运的增长，也为空中货机带来了更多机遇。
张汉光表示，就中国国内市场而言，目前国内航空公司全货机约200架，仅占全球总量的10%左右。而到2041年，随着市场的增长，国内货机机队数量将达到690架，在全球市场占比将超过20%，其中630架将为新增货机，占全球新增货机数量超过25%。
“在未来20年全球2440架新增货机中，空中客车根据市场情况预测将有990架为业载10吨至40吨的小型货机，另有890架为业载40吨至80吨的中型宽体货机，而业载大于80吨的大型宽体货机需求将达560架左右。”他说，在这三种不同大小和业载水平的市场分类中，空中客车的原厂货机和客改货飞机产品系列能够全面满足对应的市场需求，并具有领先的运营效率和技术水平。
▲成都天府国际机场 红星新闻资料图
不过钟山提到，目前我国大多数机场货运基础设施投入重视不足、设计理念滞后，货运保障能力不强，装备智能化自动化程度不高，机场地面保障服务对物流发展支持偏弱，尤其对医药、冷链生鲜、快递、电子产品等货物的专业化保障短板突出。此外，专业性货运机场数量较少，且国内多数枢纽机场货运航班白天时刻获取难度较高。
2021年，全国航空货邮吞吐量超过50万吨的机场分别为上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都、杭州萧山、郑州新郑、成都双流7个机场，货邮吞吐量占比63.1%。其中，旅客吞吐量排名前20位的机场，其旅客吞吐量合计占我国总量的58%，货邮吞吐量占比高达82.4%，呈现明显的客货市场重叠现象，且货运市场集中度更高。
“下一步要优化枢纽布局，增强北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽物流服务功能，推进专业性货运枢纽机场建设与布局研究，构建功能完善、结构合理的航空物流枢纽体系。”钟山表示，同时还要完善集疏运体系，优化改造陆侧道路资源，统筹完善空侧交通体系，提高空铁、公空一体化转运能力。