随着国民经济进入新的发展阶段，海南民航业也得到“飞”速发展，机场个数、机场容量和旅客吞吐量均实现翻番。党的十八大以来，随着海南国际旅游岛建设、国家“一带一路”战略和自由贸易港等国家政策红利落地，海南航空业发展进入腾“飞”十年，推动海南自由贸易港高质量发展。
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机场布局进一步优化
琼海博鳌机场于2015年3月正式开工建设，2016年1月建成取证，建设周期不到10个月，创造了世界民航机场建设史上的奇迹。2016年12月，三沙永兴机场完成军民合用改扩建，并开通民航公务包机航班。至此，海南拥有了4座可用于民航运输的机场，全岛运输机场密度达到 0.85 个/万平方公里（主岛 3 个机场、不含海域），是全国平均水平的 3.5 倍。
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机场容量不断提升
十八大以来，三亚凤凰国际机场三期扩建、琼海博鳌机场扩建和海口美兰国际机场二期扩建相继建设完成。特别是海口美兰国际机场二期扩建工程于2021年底建成投运，标志着美兰机场跨入“双航站楼双跑道”全新发展时代，开启了高质量建设海南自贸港空中门户新篇章，海南岛机场设计年旅客保障能力也随之达到了5620万人次。
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旅客吞吐量爆发式增长
2019年，海南民航年旅客吞吐量达到4501万人次，较2012年增长104%，年均增幅10.7%。海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场更是双双突破2000万人次，成为继上海、广东之后全国第3个拥有“双两千万级”机场省份。即使在受到新冠疫情的影响下，海南4家机场2021年旅客吞吐量仍累计完成3489万人次，其中海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场旅客吞吐量分别位列全国运输机场第16、19位。
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基地航空公司发展迅猛
海南省目前共有海南航空公司、南方航空海南分公司、东方航空海南分公司、四川航空海南分公司、中州航空公司、首都航空三亚分公司6家基地航空公司，较2012年的3家实现翻番。其中，从海南本土发展起来的海航航空集团参控股航空公司23家，运营商用飞机近700架，客运航线数量1600余条，旗下海南航空更是作为中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。
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航线网络日趋完善
海南作为岛屿省份，是相对独立的地理单元，航空运输是海南联通世界最为高效的交通方式，航空客流量占进出岛旅客的75%。2021年12月，海口-成都-拉萨航线开通，标志着海口美兰机场实现通达国内省会城市航线网络全覆盖。疫情前的2019年共有境内航线448条，境外航线数量达到103条，较2012年分别增长73.7%、164.1%。目前，全省运输机场境外航线已覆盖东盟十国、韩国、日本、俄罗斯、澳大利亚、意大利、英国、德国、法国等20多个国家和我国港澳台地区。2021年，全省共开通12条境外定期货运航线，特别是开通的海口-新加坡-雅加达航线实现了第五航权货运航线“零突破”。现正在大力推动第七航权落地。
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空域结构大幅优化
海南空域结构优化调整成效显著，完成了海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场进离场航线分离，增设了海南岛东西两侧航线、G221平行航线等一批航路航线以及临时等待空域，空域承载能力显著提高。目前，海口美兰机场、三亚凤凰机场高峰小时容量分别实现30架次/小时和25架次/小时，机场容量也于2019年双双突破2000万人次。