根据AH报道，8月15日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737-800飞机，注册号为ET-AOB，执行从喀土穆（苏丹）到亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚）的ET-343航班，在飞行过程中，两个飞行员都睡着了，飞机处于无人监控的自动驾驶飞行状态。
飞机在保持FL370的情况下继续飞越计算机计算应该开下降的下降顶点，继续沿着FMC设定的航线向25L跑道进发，但飞机并没有下降。
虽然管制员曾多次试图联系机组，但都没有联系上。（笔者注：其实这种情况下，管制员可以用选呼设备呼叫的，驾驶舱会叮咚一下，这个挺管用！）
当飞机以37000英尺的高度飞越25L跑道后，自动驾驶脱开了，因为这个是航路的终点了。。。
自动驾驶脱开的警告声惊醒了飞行员，他们在以FL370飞越跑道后约25分钟操纵飞机安全降落在25L跑道。
飞机在地面上停留了约2个半小时，然后才出发进行下一次飞行。
ADS-B数据证实了AH收到的信息，显示飞机一直保持FL370，直到飞越跑道上空后，飞机才开始下降并操纵飞机进行另一次进近。
我们来看看FR24的视频：
飞行员为什么睡着了？
也许很多人都会有这个问题？这种事常见吗？
首先，这种事不是仅此一例，每年都偶有发生，我电脑里还有某公司两个飞行员呼呼大睡的视频。
这个问题肯定是飞行员的问题，但是要从源头避免这个严重的问题，还是得综合地全面的了解问题所在。
飞行员不是机器
两个飞行员都睡着了？是个人的原因？身体的原因？公司排班的原因？还是其他原因？
目前全球的形势和我们国家稍微有些不同，大部分国家的民航都恢复到差不多2019年的水平，所以航班量都在大幅增加，有很多公司都开始飞行员人手短缺，所以飞行员飞得都很累。
在AH这则新闻的留言区，有人说，对于这家公司出现这种情况算是正常了，因为他们给机组的休息时间都是最短的。
这个和前几年我们国家很多航空公司做法一样的，给飞行员留的休息时间都是最短休息时间，似乎飞行员到了宾馆，不管之前的生物钟，就应该像按下电脑休眠健一样，立即进入睡眠，然后在最短的休息时间内就能恢复足够的精力和体力。实际上这么可能呢？
不考虑生物钟、不考虑适应环境、不考虑周围环境影响。。。总之航空公司认为飞行员有的民航规章的最小休息时间，就应该产出足够的休息，就应该和机器一样。
所以要避免这种危险情况出现，还是要多方面分析。
飞行员同时睡着了，大部分都是因为飞行员过于疲劳引起的，所以应该从疲劳管理方面解决深层次的问题，避免这种危险情况再次发生。
技术手段防止飞行员都睡着
在747等远程飞机上，很早就有防止飞行员同时睡着的警告系统，系统设置的是如果30分钟，或者预设的时间内，飞行员没有按下任何按钮，输入任何信息，飞机监控系统会认为两个飞行员都睡着了，就会有音响警告声。。。