据西班牙《先锋报》网站8月8日报道，航空运输正在爬升。今年夏天的需求非常强劲，在背后支撑这一需求的是绝大多数国家边境的逐步开放。这是国际航空运输协会（IATA）在8月第一周发布的报告的主要结论。在该报告中，IATA提供了2022年6月的官方乘客数据。
7月12日，西班牙巴塞罗那机场航站楼。（法新社）
报道称，从全球角度来看，以客公里收益计算，今年6月与2021年6月相比增长了76.2%。这一数字是由国际交通的强劲复苏推动的。在全球层面，航空客运量目前为危机前水平的70.8%。
报道指出，不同于能够更好地经受危机考验的货运航空，客运航空是受人员流动严格限制措施影响最大的行业之一，其影响在接下来的几年中将继续存在。
摆脱一种非常糟糕的局面使得客运航空的统计数字更容易引人注目。例如，由于取消了某些限制措施，2022年6月的国际航空客运量同比增长了229.5%。
从世界各地区来看，亚太地区的航空公司6月份客运量同比增长492%。运力增长138.9%。载客率上升45.8个百分点，达到76.7%。该地区正在逐步向国际旅行者和旅游业开放边境，这显然有利于推动复苏。
欧洲地区的航空公司6月份客运量同比增长234.4%，运力增长134.5%。载客率上升25.8个百分点，达到86.3%。报告中一条值得注意的信息指出，在今年夏季之初，欧洲区域内的国际客运量已经超过了新冠大流行前的水平。最近几周在许多机场航站楼看到的热闹场景证实了这一复苏。
中东地区的航空公司6月份客运量同比增长246.5%。运力增长102.4%。载客率上升32.4个百分点，达到78%。
北美市场的载客率在各地区中最高：其载客率上升24.1个百分点，达到87.7%。北美地区的航空公司6月份客运量同比增长168.9%。运力增长95%。
在拉美地区，航空公司6月份客运量同比增长136.6%。运力增长107.4%。载客率增长10.3个百分点，达到83.3%。
报道称，国际航空业多年前采用的收入或收益管理（一种用于设定价格、管理预订和完成销售的工具管理技术）不如当前的机票定价系统灵活。在那个时候，人们通常认为，当载客率达到70%时，运营航班才是有利可图的。今天，为飞机上每个座位设定不同票价已经使过去粗略的计算成为历史。
上述情况是IATA的分析师和高管直接经历过的变化。IATA是一个由世界各国航空公司组成的大型国际组织，正式成立于1945年，其前身为1919年在海牙成立的国际航空业务协会。
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