近日，广州市规划和自然资源局发布2021年广州市交通发展年度报告，报告系统回顾分析了2021年度广州交通运行情况和发展趋势。
一是国际综合交通枢纽建设稳中有进。白云机场年旅客吞吐量4026万人次，单一机场连续两年全国第一，广州港集装箱吞吐量2447万标箱保持正增长，稳居全球第五，铁路枢纽年旅客发送量8963万人次，广州南站稳居全国第一。二是在大湾区中交通核心地位凸显。广州与湾区八市间日均出行量277万人次，占湾区城际出行总量42%，其中广佛两市间出行量174万人次，占湾区城际出行总量26%，同城联系更为紧密。三是城市交通复苏势头强劲。全市全方式出行总量达到4478万人次/日，已恢复至2019年正常水平，中心城区绿色出行比例78%，居全国超大城市前列。国内首条高速地铁——十八号线开通，实现中心城区与南沙副中心30分钟通达。中心城区电动自行车日均出行量204万人次，同比增长33%，发展迅猛。
2021年广州铁路、公路、水路、航空对外运输方式完成客运量2.2亿人次，日均客运量60万人次；完成货运量9.8亿吨，日均货运量269万吨，同比增长6%。
民航方面，白云机场已建成T1、T2两座航站楼和三条跑道，在建第四、五跑道、T2航站楼东四、西四指廊、T3航站楼及其综合交通中心。交通集疏运系统已建成2条轨道（地铁三号线、广清城际）、6条高速公路（珠三环高速、惠肇高速、北二环高速、机场高速、大广高速、机场第二高速北段），在建4条轨道（新白广城际、广佛东环城际、广花城际和芳白城际）、2条高速公路（机场第二高速南段、广连高速）。
白云机场全年旅客吞吐量4026万人次，单一机场吞吐量排名连续两年位居全国第一。受疫情影响，航空旅客吞吐量仍继续下滑，同比下降8%，相比2019年下降45%。广州作为祖国的南大门，全年承担国际航空旅客吞吐量67万人次，高于北京首都机场（19万人次）、深圳宝安机场（9万人次），低于上海浦东机场（82万人次），展现出大国大城的努力付出和责任担当。受防疫政策影响，美国的机场吞吐量快速回升，在全球前十位中占据了八个席位，其中亚特兰大国际机场时隔一年再次位居全球第一位，白云机场退至全球第八位。
白云机场货邮吞吐量204.5万吨/年，同比增长16.3%，其中国际及地区货邮吞吐量占比从67.0%提升至70%。
铁路方面，线路方面，已建成4条高铁（京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁）、6条普铁（京广铁路、广深铁路、广珠铁路、广茂铁路、广石铁路、南沙港铁路）、5条城际（广珠城际、广佛肇城际、穗深城际、广清城际、广州东环城际花都站至白云机场北站段），市域内国铁、城际总里程446公里，形成客货列车基本分线运行的双“人”字型格局。在建线路7条，合计238公里。
枢纽方面，已建成广州站、广州东站、广州南站、广州北站、庆盛站、新塘站6座客站，以及广州铁路集装箱中心站（广州国际港）一期、增城西、大朗、下元等14座货站。在建白云站、新塘站、机场T3高铁站、增城站4座客站。
2021年广州铁路客运站旅客发送量8963万人次，相比2020年（8686万人次）增长3.2%，日均旅客发送量24.5万人次。其中，广州南站日均旅客发送量17.4万人次，占铁路旅客发送总量的71%，占比持续扩大；广州站日均发送量3.5万人次，同比下降8%；广州东站日均发送量3.0万人次，与上年基本持平。
粤港澳大湾区跨城通勤人口总量达到121万人，同比增长3.8%，主要分布在广佛、深莞的交界处，其中广佛两市跨城通勤人口33.3万人，占总量的27.5%。
大湾区九市间日均出行量662万人次，同比增长3.3%，占全省21个地级市间总出行量的75%。都市圈层面，广佛肇占42%，流动性高于深莞惠（40%）和珠中江（18%）。同城化层面，广佛两市间出行量174万人次，占湾区城市间出行总量的26%，高于深莞20%（128万人次）、珠中7%（45万人次），广佛与深莞人口规模相当，同城联系更为紧密。“双城”联动层面，广州与湾区八市间日均出行量277万人次（占42%），高于深圳200万人次（占30%），广深两大超级城市日均出行量17万人次，仅占湾区城市间出行总量的2.6%，“双城”联动有待进一步加强。