近日，国际航空运输协会(IATA)在线上召开的北亚区2022年海峡两岸暨港澳地区会员协调会上指出，国际航空业正在快速复苏，国际航协将继续践行协助中国民航降本增益的承诺，并呼吁行业重视人才战略，实现优秀人才的多样性与包容性。
36家中国大陆和港澳台地区的航空公司高管与国际航协北亚区各业务部门负责人近150人参加了此次会议。期间，国际航协北亚区各部门主管分享了行业复苏、结算降本增益、可持续发展、运营、安全与安保、数字化运营、智能数据和信息服务以及行业人才战略等方面的最新实践与进展。
自新冠肺炎疫情发生以来，国际航空业非常艰难，但复苏的曙光已在前方。2021年，国际旅行仅占2019年疫情前水平的25%，但今年第一季度已恢复到48%。欧洲、北美和拉美的国际旅行已恢复至疫情前水平的60%。亚洲地区2021年国际旅行的恢复速度落后于其他地区，仅为2019年疫情前水平的7%。尽管2022年第一季度已提升至17%，但复苏之路仍很漫长。
对此，国际航协副理事长兼北亚区副总裁康拉德·克利福德(Conrad Clifford)表示：“目前，亚洲多数国家和地区已放松旅行限制。国际航协将不断敦促各国政府支持航空公司和航空业恢复航空连通性。与此同时，产业链上所有相关各方仍需戮力同心，确保行业能服务与满足正在强劲复苏的潜在需求。”
国际航协始终致力于为中国市场创造价值。由中国航空公司委员会管理的中国开账结算计划(BSP)以保障航空公司票款结算的安全、高效和成本效益而备受航空公司和行业各方的认可与好评。中国BSP已服务中国市场27年，现有138家航空公司和3000家代理机构参与。2021年，在各航空公司的大力支持下，中国BSP持续实现100%的准时和准确结算，保持零风险，客户满意度为全球最高。
“我非常荣幸地宣布，中国BSP开发的三个当地系统均已获得北京市公安局顺义分局签发的《信息系统安全等级保护备案证明》，并以良好的成绩通过2022年年度测评。这表明中国BSP在大陆的运营完全符合本地的法律法规要求。我相信，BSP中国将随着中国市场的快速发展和创新而不断优化，并继续保持实时结算和违约代理的零欠款。”克利福德强调。
据了解，中国BSP采用成本回收模式，参与的航空公司可获得中国市场收益盈余的返还。2021年，108家参与中国BSP运作的航空公司获返收益盈余。中国BSP这一降本增益的模式对于财务上捉襟见肘的航空公司而言，犹如雪中送炭。
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