《BOSS聊改革》，本期嘉宾我们邀请到四川省机场集团有限公司党委书记、董事长潘刚军，看四川机场集团如何通过整合省内民用机场，奋力实现全省干支机场资源配置“一体化”、管理运营“一盘棋”，加快打造中国民航第四极和国际一流机场运营管理商。
问题一：首先请潘董给我们介绍下省内支线机场目前的情况。
四川省机场集团有限公司党委书记、董事长 潘刚军：四川省支线机场的数量在全国也是比较多的，运行的有14个。主要有“多”、“少”、“高”三个特点。“多”是指支线机场的数量多，14个支线机场在全国排名，排在新疆和内蒙古之后，位居第三。“少”是指运行量少。四川比较特殊的是，两个枢纽机场的吞吐量目前是6000多万，但是支线机场只有4个是上百万的吞吐量，其余都是20万左右。“高”是指在西部地区、高原地区，在甘孜和阿坝两个地方就有7个机场。
问题二：省内民用机场整合的必要性在哪？
四川省机场集团有限公司党委书记、董事长 潘刚军：整合以后，我们可以发挥克服它的低效益的东西，加强它的专业管理，利用天府机场和双流机场的议价能力，就可以把市场做大。2009年广元机场和攀枝花机场就是那个时候归机场集团管的，包括泸州机场，实践证明，机场集团管理以后，确实稳定了它的量，而且它的增速特别快。现在西昌机场和泸州机场都是我们百万吞吐量以上的机场，所以现在发展势头特别好。
问题三：从更宏观的角度来看，一个大的统一的机场集团，会对四川区域经济的发展带来什么样的影响？
四川省机场集团有限公司党委书记、董事长 潘刚军：因为四川在全国来说它是交通运输的末端，整合以后，它会以成渝双城经济圈为枢纽纽带，来带动它，它的投入产出比是非常高效的，每投一块钱就能赚八块钱回来，如果增加十万吨货物吞吐量，就能增加90亿GDP，所以对于我们四川来讲，当前的两大任务都应该由民航做一个强有力的支撑，一个就是成渝双城经济圈建设，打造中国民航第四极，第二个就是我们要做旅游强省，交通强省，这两个都是必要的支撑。
问题四：目前四川机场集团的整合正在稳步推进中，在这样一个整合的过程当中，我们是本着什么样的原则进行的呢？
四川省机场集团有限公司党委书记、董事长 潘刚军：第一个原则就是“一场一策”，一个机场一个政策，这个落地落实主要体现在我们省内的支线机场上，它的投资模式不一样，股权结构不一样，建设方式也不一样，所以说是“一场一策”。第二个那个方式就是“顺向改革”，整个这个改革是为了以后发展的更好，要员工稳定、社会稳定和当地政府接受。第三个原则就是“聚焦主业”，因为机场集团要发挥它的优势，主要还是在对机场的管理上的优势。
问题五：整合之后，四川机场集团整体发展思路是什么样的？
四川省机场集团有限公司党委书记、董事长 潘刚军：主要分两个阶段。第一个就是近期，主要是抓支线机场的安全标准、安全投入，民航的安全永远是第一的。第二个就是抓服务质量，就是发挥我们集团的机构作用，把人员培训到位，把服务的水平提高，最终的目标，第一就是为了成渝双城经济圈的第四极，打造两个枢纽，一个是天府国际机场枢纽、一个是双流机场枢纽，围绕这个枢纽，在四川范围内，做好我们的省内循环、航班串飞、循环飞，做好网络规划布局；第二个就是，我们要为四川的旅游强省、交通强省做贡献、跨台阶，更重要的是我们要按照省委的要求，把四川机场集团，建成是四川在全国的最重要的一张品牌和名片。