韩国是亚太地区又一个于近期宣布大举放宽跨境旅行限制的国家。然而，虽然政策放宽后可更轻松地前往韩国，但该国的大型航司针对需求复苏的预期仍持谨慎态度。
近几个月来，亚太各国重开边境、取消隔离要求的步伐在不断加快。然而，繁琐的检测流程，以及奥密克戎变异带来的一轮又一轮感染，仍将阻碍韩国以及其他国家跨境需求的复苏。
大韩航空计划未来几个月新增部分国际运力。但种种抑制需求回升的因素消失前，此航司不可能有更积极的举措。这意味着其大量宽体客机仍将闲置，所运营的航班大多只属于国内客运业务和货运业务。
不过，大韩航空虽然本可以重启更多国际航线与机队，但与亚太地区其他航司相比，此航司的境遇已相对较好。
概要
●韩国奥密克戎感染病例激增，但似乎已过疫情高峰。
●该国政府从2022年4月1日起针对大多数人取消了隔离要求。
●大韩航空国际航班的需求从2022年4月起略有上升。
●此航司预计，大环境有所改善前，需求不会有实质性复苏。
●大韩航空仍有大量宽体机处于闲置状态，且主要是机龄较老的波音777。
///尽管疫苗接种率高发挥了一定作用，但这波奥密克戎疫情使得病例数仍保持在高位
奥密克戎出现后，韩国与大量其他国家一样，于今年1季度出现了病例数急增。尽管此轮疫情普遍属于轻症，但整体病例数已超过前几波疫情。
2022年3月中旬，韩国每天新增病例数超过了6万。韩国虽然病例数仍然相当高，但其这波奥密克戎疫情已达顶峰。
韩国疫苗接种率相对较高。据OurWorldinData网站的数据显示，截至2022年3月27日，韩国有87.6%的人口至少都接种了一剂疫苗，而完全接种的人口占比则达86.7%。
///取消隔离要求是重要的一步，但旅客仍需在抵达后接受核酸检测
韩国政府于2022年3月宣布了一项重要的政策变更，即从2022年4月1日起，抵达韩国的旅客大多无需隔离。仅少数国家的旅客不在免隔离范围内，且这些国家并非韩国的主要客源市场。
韩国将完全接种的旅客分为两类。一类是必须在出行前至少14天接种过两剂疫苗，且出行日距离接种日不得超过180天。另一类则是接种了第三针加强针的旅客。
当然，旅客仍需接受核酸检测。所有旅客都须提供出发前48小时内的PCR阴性检测结果。且几乎所有乘客都必须在抵达后24小时内接受核酸检测，并在抵达后第六天或第七天再检测一次。
韩国实际上从2022年3月21日起便允许部分旅客免隔离出入境，但仅限于已在韩国接种疫苗的旅客，以及在该日期之前通过韩国官方应用平台登记了疫苗接种情况的旅客。
///韩国跨境客流量尚未出现显著增长
截至目前，韩国的入境限制导致入境韩国的旅客人数一直保持在极低水平。
据韩国国土交通部（MOLIT）的数据显示，2022年2月入境旅客人数虽然与去年相比有所回升，但仍只是2019年2月的4.3%。
相比之下，国内客流量则一直在飙升。
据韩国国土交通部的数据显示，2021年有8个月的国内客流量均高于2019年同期的水平。2022年2月甚至比疫情爆发前高出近18%。
///2022年4月起大韩航空国际运力或会有小幅增长，但实质性复苏仍是镜花水月
大韩航空国际客运运力有大幅下滑。虽然疫情期间此航司国际运力下滑不及其他亚太航司严重，但也未出现大幅增长。
2022年3月28日当周，大韩航空国际运力（以周座位量计算）是两年前的14.8%。
大韩航空表示，政策变更生效后，跨境需求在4月出现了小幅反弹。然而，该航司也表示，预计只有政府彻底取消抵达后接受核酸检测的规定，且每日新增病例数降至较稳定的水平，才会有实质性复苏。
不过，也有一些向好迹象。
虽然此航司并未在旅行限制放宽后立即大举恢复国际运力，但也的确计划逐步增加航班量，并计划于2季度恢复部分航线。
///需求低迷迫使大韩航空不得不大量闲置宽体客机
目前大韩航空大部分客机仍处于停飞状态，待需求有更强劲的反弹才会重新投用。
据CAPA机队数据库显示，目前该航司几乎所有窄体机都在执飞航班，而宽体机情况则迥然不同。
大韩航空所有A330、波音777-300ER和波音787目前都在执飞航班。但其波音777其他系列的客机（包括777-300和777-200ER）仍在闲置。
此航司10架A380中有一架目前正在执飞航班，其余均处于闲置状态。而其波音747-8客机约有一半在执飞航班。
当然，该航司整个庞大的货运机队全数都在服役，因为货运需求出现了激增。
///这波奥密克戎疫情最终消退时，韩国或会进一步放宽出入境限制
韩国政府放宽隔离政策，属于迈出了重要一步。这属于亚太地区极为普遍的一种做法，各国政府都在以不同速度重新开放跨境旅行。待韩国这波奥密克戎疫情进一步消退后，韩国政府将进一步放宽抵达后的检测要求。
大韩航空目前采取的是明智的做法，在实际需求允许的范围内增长运力，并按照需求预期调整运力增长的步伐。与亚太地区大量其他航司相比，该航司其实正在以更好的状态度过疫情。其是亚太地区最早恢复盈利的大型航司之一。
而这要极大归功于大韩航空庞大的货运机队。货运是该航司的一大优势。
展望未来，大韩航空拥有一个强大的国际枢纽，且计划与本国竞争对手韩亚航空合并。因此，后疫情时代此航司也应会有更好的复苏。