3月30日晚，我国三大民航公司发布年报。其中，中国国航公司2021年实现营业收入745.32亿元，同比增长7.23%；净亏损166.4亿元；2021年南方航空公司实现营业收入1016.44亿元，同比增长9.81%；净亏损121.03亿元；2021年实现中国东航营业收入671.27亿元，同比增长14.48%；净亏损122.14亿元。
三大航空公司亏损累计超过400亿元，疫情对航空业业绩的影响不言而喻。
数据显示，2019年新型冠状病毒爆发前，中国民航日均运量为177万架次，而当前民航的运量不抵当时的20%。
据民航局发展计划司副司长张清透露，2021年中国民航业大幅亏损842亿元，其中航空公司亏损671亿元。而就在2022年的前两个月，中国民航业的整体亏损已达222亿元。
统计数据显示，疫情发生以来，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。
时至今日，全球疫情仍在持续，世界经济复苏动力不足，大宗商品价格高位波动，外部环境更趋复杂严峻。全球国与国之间经济复苏分化，航空业的发展面临着多重不确定性。
面对多种不确定性的航空业自身也在寻求解决之道，自疫情爆发以来，各航空公司就在通过消减支出、成本和奖金，创新服务等以自救。
疫情笼罩下的航空业虽然面临多项挑战，但在中国国航看来，国内航空市场预计竞争压力将有所缓解。
中国国航表示，在需求端，随着国民经济持续稳中向好、国内疫情防控形势总体可控，行业恢复发展的基础将更加牢固，预计国内市场需求将持续复苏向好。在供给端，依据民航“十四五”规划的判断，2021年至2022年是行业的恢复期和积蓄期，行业运力投放增速有所放缓，有利于缓解部分国际市场飞机转投国内带来的短期运力过剩压力。
民航局近日举办的发布会通报称，2月份中国民航运输生产继续保持恢复势头，2月份，我国民航业共完成运输总周转量61.7亿吨公里，比去年同期增长22.6%，恢复到2019年同期的63.9%；完成旅客运输量3129.4万人次，比去年同期增长超3成，恢复到2019年同期的58.1%；完成货邮运输量43.1万吨，较2019年同期增长14.5%。