据瑞士《商报》网站报道，俄乌战争态势对航空公司造成影响。
航空公司正忙着从新冠危机中缓慢恢复。再次增加航班时刻表，提供更多的飞机和人员，以便在停飞和高额损失之后业务可以恢复正常。
现在，乌克兰冲突爆发，造成了严重的全球后果。“战争和由此产生的制裁给航空业造成了沉重打击，”，航空数据提供商CH-Aviation的马克斯·奥尔多夫说。“由于相互关闭空域，飞往亚洲的繁忙的航线被封锁，因此可能会有更多的航班通过阿拉斯加的安克雷奇飞往亚洲。”
当然，目前不再有客机飞越乌克兰。2014年7月，马航一架客机被击落的惨剧令人难忘，从此再没有航空公司敢冒险了。
绕道使旅行更长、更昂贵
与此同时，航班关闭也扩大到其他地区。欧盟领空对俄罗斯飞机关闭。当然，这与制裁有关——欧盟将大规模限制俄罗斯航空公司的业务。而该法规在整个欧盟生效之前，波兰和英国已经开始实施。瑞士现在也跟进效仿，封锁了往返俄罗斯的航班。
空中交通的重大限制意味着一些已经抵达欧洲机场的俄罗斯客机无法再返回俄罗斯。因此，瑞士等其他供应商甚至还没有开始运营：据一位发言人称，由于“监管情况的不明确”，瑞士航空公司没有运营从苏黎世飞往莫斯科的航班。瑞航母公司汉莎航空此前曾宣布，将不再发出飞往或经停俄罗斯的航班。
据马克斯·奥尔多夫评估，“瑞士虽然受到空域关闭以及飞往莫斯科的航班取消的战争影响，但这不是它的核心业务——而是因新冠疫情而受到严重打击的亚洲市场”。今年夏天，瑞士将能够轻松地将被取消的俄罗斯运力转移到西班牙或希腊等目的地。“与许多其他城市一样，飞往东京的航班可能会通过安克雷奇中转。”
加拿大也加入了欧盟的规划。鉴于对俄罗斯的制裁，该国现在禁止欧洲和加拿大的航空公司飞越其领土，这不足为奇。来自36个国家的飞机不再被允许通过俄罗斯飞行。
由于俄罗斯幅员辽阔，绕行会造成极大的延误。它不仅延长的不仅仅是乘客的行程，也延长了货物运输的行程。成本迅速增加。
据各航空公司称，从欧洲到中国、韩国和日本的经典客运市场航线已经取消。受新冠疫情影响的航班提供商创收的机会正在迅速减少。航空股和上市机场运营商的股票正承受着压力。
租赁供应商受到影响
也不排除私人飞机供应商的专属行业。无需使用常规供应商，只需爬上私人飞机——对于富有的客户来说，这已不再可能。飞越限制也适用于他们。喜欢乘坐私人飞机旅行的富裕寡头处于劣势。
此外，危机也对租赁业务产生了强烈影响：许多飞机不是由航空公司购买，而是租赁。当飞机不再使用时，租赁供应商几乎没有任何收入。
“在俄罗斯1500架民用客机中，有800多架是从租赁公司租赁的。这些飞机必须在3月28日之前停止各自在俄罗斯的飞行。在俄罗斯，已经出现谈论简单没收飞机的第一批声音。换句话说：征用——对这些租赁公司而言，这意味着巨大的损失”，马克斯·奥尔多夫说。（编译/王东）