长沙黄花国际机场。
改革与创新犹如“车之双轮、羽之两翼”，两者密不可分、互为动力，共同推动国有企业实现高质量发展。
近日，湖南机场集团首届创新创效论坛成果发布会举行，10个项目组依次展示背景、研究过程和成果成效。这不仅有效提升了湖南机场集团的工作效能，部分理念观念甚至正在对民航业内产生影响。
创新创效论坛现场。
一场创新创效论坛，已然成为国有企业提升创新能力的动力源泉，它逐步增强集团上下“创新引领发展”的共同认知，激活了干部员工队伍积极创新、主动创效的工作热情。这也侧面反映出湖南机场集团正从多个维度发力，设法走出舒适圈。
直面问题突出重围，不破不立
湖南机场集团空港实业乐翔分公司尽力为旅客做好服务。
从动力机制到要素配置，从组织治理到管理能力，改革不是一蹴而就，如何“破”成了关键。
2021年，湖南机场集团空港实业乐翔分公司大胆尝试，探索实施“职业经理人”制度和契约化管理，全力推进国有企业三项制度改革。
多年来，乐翔分公司存在贵宾业务布局不合理，对金融行业依赖强；航司结算价格偏低，制约服务品质提升；智慧化服务相当滞后，旅客体验感不佳等问题，制约发展的同时更拉低了旅客的体验感。
“要改革，首先要进行的就是观念上的‘头脑风暴’，思想上的‘突出重围’，行动上的‘一往无前’。”职业经理人吴泓俊上任后，立即成立乐翔创新创效项目小组，打破原有体制壁垒“对症下药”，立马成效显著。
新的体制机制下，公司上下一心、蹄急步稳，点燃全员“干”的激情，挥洒“闯”的汗水，播洒“创”的种子，交出收入破亿、利润超4500万、同比增长61%，完成年度目标142%的优异答卷。
作为开放强省建设的中坚力量，全省疫情防控的前沿阵地，以及地方经济社会高质量发展的“晴雨表”，机场面对日益激烈的区域竞争、行业竞争和生产压力，如果能直面问题扬长避短，激发国企创新内生动力，必然可实现一场“化茧成蝶”的蜕变。
优化服务领先全国，以人为本
热心服务旅客的机场工作人员。
此次成果展示，除了刚刚提到的“空港实业乐翔破冰小组”荣获一等奖，长沙机场中转项目研究小组和长沙机场飞行区管理部党员创新工作室分别获得二等奖。
另外，周宇群“劳模”创新工作室、电子签单系统研发项目小组和“老伏”工作室创新团队获得三等奖，市场营销品牌创新及实践小组、星聚力创新创效项目小组、“享飞就飞”创新研究项目小组和气象集中预报试点建设小组获得优胜奖。
10个项目既有国家战略层面的低空空域管理改革试点等全局性工作，也有符合中小机场发展需求的气象集中预报试点建设等细节性工作，还有契合旅客需求的中转项目研究等服务性工作。
不是大而范的改革，而是将工作真切落到实处，是心里装着“工匠精神”与“精细化管理”。
“中转”一直是机场服务的难点，长沙机场却把解决旅客出行、行李转运、机场服务、城市体验相融合，作为中转服务提质的突破口和主抓手，打造“经长飞”和“湖南空铁联运”品牌，推动“空空”“空铁”互联互通，助力长沙机场区域性航空枢纽升级。
2021年长沙机场中转最短衔接时间缩短至60分钟，较2019年相比缩短了50%的时间，进入全国机场中转时间第一梯队。
作为服务性企业，受湖湘文化影响的管理者们敢为人先，观念从“管人、管事、管资产”逐渐转变成“想旅客之所想”，通过“自我优化”来创造经济效益，牢牢抓住核心竞争力。
科技创新对标国际，未来可期
长沙黄花国际机场一景。
机场联通世界，在湖南高质量发展的大背景下，如何培育具有全球竞争力的世界一流民航企业，增强科技水平将是一个永恒的课题。
低空空域是国家重要战略资源，但长期以来，低空空域开发利用“协调难、管理难”，飞行服务“起飞难、落地难”，产业发展“普惠难、规模难”等问题始终难以解决
湖南通航就将工作重点放在技术领域，例如全领域、全流程运用“北斗三号 + ADS-B + 4G/5G”等数字多模融合技术，相互补缺、补盲、补短，建成51个地面监视站，低空监视信号覆盖率由改革前的10%提升至100%，在全国率先实现省级全域低空监视信号覆盖。
机场围界安全报警系统是长沙机场空防界面安全最重要的技术防范手段之一，监控镜头一旦出现雾化，维护人员就要第一时间驱车赶往故障点位，通过手持电吹风对监控镜头除湿除雾。
长沙机场智慧机场部“老伏”工作室，借鉴汽车后视镜自动除雾原理，研发出“监控镜头智能除湿除雾装置”，不仅让“看不清”的难题得以解决，监控镜头除湿除雾时长由原来的人工作业110分钟缩短至智能处理的9.8分钟，工作效能提升了10倍。
“实践证明科技就是效益，我们要更积极邀请行业专家和权威，不断提升项目科技含金量，提高企业竞争力，进一步为湖南高质量发展助力。”湖南省机场管理集团有限公司党委书记、董事长姚英杰表示。
在“创新创效”不断提供动力源泉之下，在企业不同层次深入推进改革之中，如若核心与前沿技术领域不断攀登抢占创新制高点，湖南机场未来必定可期。