长三角如何合理打造世界级机场群？江苏民用机场如何趁势而行？2022年全国两会，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉带来的建议便与全省机场的规划建设有关。记者了解到，这也是他第二年连续提出支持江苏民用运输机场规划建设的建议。建议中，他提请国家相关部门就建设苏州机场、南京马鞍机场军民合用进一步调研论证，争取早日纳入国家规划。
苏州是江苏经济第一大市，外向型经济特征显著，航空出行需求旺盛。不过由于周边地区机场密集、空域资源紧张等多种原因，迄今为止苏州还没有规划建设自己的机场，这也一直成为人们关注的热点。
一份份数据也在说明江苏民用运输机场规划建设的迫切性。《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》提出，到2035年，长三角机场年客运保障能力要满足约7亿人次需求。据民航专业单位预测，到2035年，包括上海、苏州、无锡、南通和嘉兴等在内的上海都市圈，航空潜在年需求总量约3.25亿人次，南京都市圈客运需求超过1.1亿人次，仅靠上海两场、无锡、南通、嘉兴等现有和拟建机场无法完全满足，仍将存在2000万至5000万人次的保障缺口。根据民航局批复的《南京禄口国际机场总体规划修编（2020版）》，南京禄口机场按照近期（2030年）满足7000万人次需求进行规划，但受空域结构矛盾制约，禄口机场客运规模持续提升空间有限。
“加快构建新发展格局，推进长三角一体化发展，亟需完善以上海、南京等都市圈为主的都市圈综合机场体系。”陆永泉表示，加快完善江苏民用运输机场规划建设，推进苏州机场、空军南京机场（马鞍机场）军民合用，将有效缓解上海浦东、虹桥两场保障负荷，更好提升南京都市圈整体客货运输保障能力和上海国际航空枢纽服务能级，服务长三角世界级机场群建设。
在省市多方连续多年努力及建议下，苏州机场规划建设及马鞍机场居民合用方面取得了非常明显的成效。据悉，国家民航局对在苏州规划建设机场非常重视，并作了专题部署。苏州市也及时委托中国民航科学技院、民航机场规划设计研究总院开展研究工作。目前，《在苏州建设虹桥机杨第三航站楼及跑道的战略意义和技术可行性研究》研究报告已经完成，研究认为在苏州建设虹桥机杨第三航站楼及跑道具有可行性。此前，马鞍机场规划建设也取得进展。
因此，陆永泉建议，提请国家发展改革委、民航局对江苏民用运输机场规划建设继续给予支持，就建设苏州机场、南京马鞍机场军民合用进一步调研论证，争取早日纳入国家规划。