2月25日，2022年春运结束，郑州机场旅客吞吐量逾135万人次。
受疫情等因素影响，这一数据仅相当于2019年的39%。而从国内民航客运2021年的表现来看，也只有2019年的67.1%。
国内民航客运运输，何时能恢复至疫情前，也就是2019年的水平？
这是个老问题，结合当前的新情况，中国民航新型智库专家林智向大河报·大河财立方记者表示，目前，市场上已经出现积极复苏的因素，随着行业经营管理能力的提升，较为乐观的答案是2023年。
数据：今年春运郑州机场旅客吞吐量135万，不足疫情前四成
2月25日，春运结束，郑州机场累积完成旅客吞吐量逾135万人次。
河南省机场集团方面介绍，春运开始（1月17日）前，受疫情影响，郑州机场日航班量不到200架次。春节以来，客运量逐步快速回升，日航班量超过500架次。
根据初步统计，今年春运，郑州机场累计完成旅客吞吐量135.6万人次，客运方向主要集中在郑州至乌鲁木齐、海口、昆明、三亚、深圳、广州、上海等城市。
今年春运的135万人次，是个什么水平？不妨对比下疫情前的2019年春运。
2019年1月21日至3月1日，为期40天的春运，郑州机场旅客吞吐量超过340万人次，日均航班量一直保持在600架次以上。彼时，郑州机场还以9.6万人次的日旅客吞吐量，创下迁至新郑后的单日旅客吞吐量最高历史纪录。
从比例上看，2022年春运，郑州机场旅客吞吐量成绩只有2019年同期的39%。当然，这也与郑州1月份的疫情，以及各地春运期间采取分类分区的防控政策带来的影响有关。
而纵观2021年国内民航客运，中国内地248个机场完成旅客吞吐量9.07亿人次，比2020年增长了5.9%，恢复到了2019年的67.1%。具体到郑州机场，2021年恢复至2019年的65%。
分析：积极因素显现，预计最快2023年国内民航客运可恢复至疫情前水平
民航客运何时能恢复至2019年，是一个老问题了。
结合着新情况，中国民航新型智库专家林智杰向大河报·大河财立方记者表示，去年上半年行业恢复情况非常好，但下半年遭受奥密克戎变异毒株影响，市场出现了明显的下行。但从今年的情况看，也可以观察到市场有一些积极复苏的因素。
他进一步解释说，首先是免疫屏障的逐步形成，完成全程疫苗接种和加强针的人群比例已经较高，这对稳住防疫的基本面，为后续调整防疫政策留下了更多的空间；其次是国内防疫政策更加精准，包括今年春运并没有“一刀切”的要求就地过年，已经在尽量降低防疫政策对社会经济和老百姓出行的影响。最后，虽然病毒在持续变异，但同时相关的疫苗和口服药也在不断的研发和临床试验，因此未来是值得期待的。
而从行业上的积极因素来看，在疫情的“洗礼”下，航空公司经营管理能力越来越强，同时倒逼行业在流程上进行相应的优化和提升。比如，自助值机的广泛应用，提高了流程效率；随心飞等产品的推出，可以看出来行业市场营销能力也有相应的提升。
林智杰说，目前行业虽然还面临着较大的经营压力，相信一旦疫情过去，可能还会迎来像之前经济危机后的市场反弹。
“何时能恢复到2019年？我认为比较乐观的情况是，最快2023年。”林智杰称。