刚刚过去的2021年，是疫情来袭后的第二年，民航业压力不减。自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。
在春节即将来临之际，岁末年初之时，我们特别推出《中国民航业数据洞察报告（2021）》，盘点2021年民航业全年运营情况。
2021年，六大上市航司的机队规模普遍扩大，其中国航净增飞机最多为38架，其次为东航净增27架，吉祥航空净增12架，南航和春秋航空均净增11架。唯独海航飞机数量减少2架，其退出的飞机型号为1架B737-800、1架A320。
在2021年引进的飞机中，空客的窄体机A320NEO无疑是最热门的机型。一年12个月中，国航和东航有11个月每月都在引进A320NEO，两航司各自都引进了26架。其他航司引进A320NEO的数量分别为吉祥航空9架、春秋航空6架、南航4架。
A320NEO不仅在中国航司中受欢迎，在全球也是如此。根据空客发布的2021年订单数据，2021年空客共获得771架新增订单，其中661架为A320NEO，64架为A320NEO、46架宽体机（未公布具体型号）。其中A320NEO占据了空客2021年总订单的85.72%。
此外，2021年也是三大航持续扩大国产支线客机ARJ21编队的一年，南航全年一共引进6架ARJ21飞机，国航、东航均为4架。
座位公里数也是衡量运力的重要指标，其与机队规模基本呈正相关。2021年，南航以最大的机队规模（878架）投入最多的运力，2021年可用座位公里为213926.36百万，东航、国航紧随其后，分别为160691.83百万、152451.5百万。
值得一提的是，吉祥航空虽然在六大上市航司中机队规模最小，但其2021年投入的座位公里数增速最快，达到15.25%。南航和国航则同比出现小幅下滑。