国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）2021年全年全球航空客运需求（按照收入客公里或RPKs计算）与2019年全年相比下降58.4%。与2020年相比有所改善，2020年全年航空客运需求比2019年下降65.8%。
受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年常态需求数据所进行的对比。
·2021年国际客运需求与2019年相比下降75.5%。运力（按照可用座公里或ASKs计算）下降65.3%，载客率下降24.0个百分点，至58.0%。
·2021年国内客运需求与2019年相比下降28.2%。运力下降19.2%，载客率下降9.3个百分点，至74.3%。
·2021年12月份客运总量与2019年同期相比下降45.1%，环比11月份（下降47%）有所改善，尽管受到奥密克戎的影响，但月度需求仍在复苏。运力下降37.6%，载客率下降9.8个百分点，至72.3%。
奥密克戎限制措施的影响：2021年12月份，因奥密克戎采取的旅行限制使国际需求的复苏放缓了约两周。与2019年相比，国际需求一直以每月约4个百分点的速度复苏。如果没有奥密克戎，我们预计12月份国际需求将比2019年同期低56.5%左右。然而，12月客运量比2019年低58.4%，11月份则低60.5%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“2021年总体上旅行需求有所增强。尽管受到奥密克戎旅行限制的影响，复苏趋势仍持续到了12月。表明旅客信心和出行意愿的强烈程度。2022年的挑战将是通过旅行常态化以增强旅客信心。目前，全球仍有许多地方的国际旅行尚未恢复到正常水平，但发展势头都朝着正确的方向。上周，法国和瑞士宣布大幅放宽措施。近日，英国取消了对接种疫苗旅行者的所有病毒检测要求。我们希望其他国家也能效仿，尤其在亚洲，几个关键市场实际上仍未开放国际旅行。”
国际客运市场
亚太航空公司2021年全年国际客运量比2019年下降93.2%，2019年亚太地区跌幅最大。12月份客运量下降87.5%，略好于11月份跌幅（89.8%）。与2019年相比，全年运力下降84.9%。载客率下降44.3个百分点，至36.5%。
欧洲航空公司2021年客运量与2019年相比下降67.6%。运力下降57.4%，载客率下降20.6个百分点，至65.0%。与2019年12月份相比，2021年12月份客运量下降41.5%，环比11月份（下降43.5%）有所改善。
中东航空公司2021年全年客运量比2019年下降71.6%。全年运力下降57.7%，载客率下降25.1个百分点，至51.1%。与2019年12月份相比，2021年12月份客运量下降51.2%，环比11月份（下降54.3%）稳步上升。
北美航空公司与2019年相比，2021年全年客运量下降65.6%。运力下降52.0%，载客率下降23.8个百分点，至60.2%。与2019年同期相比，2021年12月份客运需求下降41.7%，高于11月份降幅（44.6%）。
拉美航空公司与2019年同期相比，2021年全年客运量下降66.9%。运力下降62.2%，载客率下降10.2个百分点，至72.6%，位列各地区首位。与2019年12月份相比，2021年12月份客运量下降40.4%，明显好于11月份（下降47.3%）。
非洲航空公司与2019年相比，2021年国际客运量下降65.2%，在各地区中表现最佳。运力下降56.7%，载客率下降14.1个百分点，至57.3%。12月份需求比2019年同期下降60.5%，与11月份（下降56.5%）相比有所下降，受到了政府对奥密克戎采取旅行限制措施的影响。
国内客运市场
中国2021年国内客运量比2019年下降24.4%。与2019年12月份相比，2021年12月份下降39.6%，环比11月份降幅（下降50.9%）有所改善。
俄罗斯2021年全年国内客运量增长24.2%，12月份增长23.2%，增速高于11月份（17.5%）。与2019年相比，俄罗斯是2021年国内客运需求唯一增长的市场。
总结
“随着新冠肺炎疫情从全球大流行演变成地区流行病，政府的反应模式不应该再依赖旅行限制，反复采用的旅行限制并不能阻断疾病传播，且对民众生活和经济造成巨大伤害。重点应放在提高人口免疫力上，而非在复苏的道路上设置旅行障碍。”沃尔什先生表示。