成都市政协委员、四川航空总经理石祖义：共建世界级机场群，成渝可协同进行机场功能定位

2021年，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》正式出台，其中提出，成渝两地将共同打造国际航空门户枢纽，构建“枢纽机场为核心、支线机场为支撑”的世界级机场群。

成渝如何共建世界级机场群，从哪些方面发力？成都市政协委员、四川航空股份有限公司总经理石祖义在参加成都市“两会”期间建议，可着重从时刻资源、功能定位及运行保障三方面发力。

▲石祖义

“成渝共建世界级机场群，未来发展空间很大，同时也存在很多瓶颈。”石祖义说，当前成都已经实现双机场运营，重庆第二座机场也已处于规划阶段。从客流量来看，未来成渝两地的四个机场运营后，全国十大机场中成渝两地可能会有3~4个机场入围，但从目前来看，成渝两地机场与国际上重要的大机场还存在一定差距。

“近年来，国内航空呈现井喷式发展,这导致国内机场各项保障资源特别紧张，甚至一些繁忙的机场，更是出现‘一刻难求’的状况,‘时刻资源’紧缺已成为制约成渝航空运输业发展的瓶颈。”石祖义建议，应进一步推动航班时刻资源优化配置，提高航空时刻资源利用率，提升机场效率。

石祖义表示，从功能定位方面，成都、重庆两地未来都将实现双机场运营，成渝两地四大机场运营。如果不协同进行各机场功能定位，未来难免出现功能重复、内部竞争等情况，不利于成渝两地机场群建设，“因此，成渝两地可协同进行功能定位，实现四大机场协同配合，构建成渝地区世界级机场群”。